Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto sice zažívá zlaté časy, ovšem pokud se jí nepodaří vyjednat dohodu s odbory, v květnu by se mohla potýkat s vážným problémem jménem stávka. Něco takového by přitom pro Škodu, která už nyní marně hledá možnosti zvyšování výroby, jistě nebylo ničím pozitivním.
Motoristický web Auto News dnes přinesl zprávu, podle které se odboráři v automobilce Škoda Auto stáhli z jednání o flexibilních pracovních směnách, čímž chtějí navýšit tlak na automobilku při zvyšování mezd. Odbory přitom hrozí, že se stáhnou i z dalších jednání, pokud se jim nepodaří dosáhnout dvouciferného navýšení mezd.
Podle odborů je navíc ve hře i možnost svolat na květen stávku. K tomu kroku prý odbory přistoupí v případě, že se jim nepodaří dosáhnout navýšení platů o 14 % během následujících 12 měsíců. Management společnosti přitom již minulý měsíc údajně odmítl požadavek na 10% zvyšování mezd, jak uvádí Auto News.
Odboráři však mají v rukou poměrně silné argumenty, neboť automobilka Škoda za 30 let v koncernu Volkswagen dospěla z výrobce laciných vozidel do pozice jedné z nejvýnosnějších společností. Minulý rok se ji dokonce podařilo dosáhnout vyšších provozních marží, než luxusnímu sourozenci Audi.
Česko navíc zažívá poměrně výrazný ekonomický růst a nezaměstnanost je nejnižší za posledních 20 let. Mzdy tak rostou napříč všemi sektory, což vytváří na zaměstnavatele poměrně vysoký tlak. Na druhou stranu je však potřeba uvést, že stávky jsou v naší zemi poměrně neobvyklé a stávka v automobilovém sektoru, který je hlavním zdrojem růstu naší ekonomiky, by rozhodně nikomu nepřispěla.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
