Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto sice zažívá zlaté časy, ovšem pokud se jí nepodaří vyjednat dohodu s odbory, v květnu by se mohla potýkat s vážným problémem jménem stávka. Něco takového by přitom pro Škodu, která už nyní marně hledá možnosti zvyšování výroby, jistě nebylo ničím pozitivním.
Motoristický web Auto News dnes přinesl zprávu, podle které se odboráři v automobilce Škoda Auto stáhli z jednání o flexibilních pracovních směnách, čímž chtějí navýšit tlak na automobilku při zvyšování mezd. Odbory přitom hrozí, že se stáhnou i z dalších jednání, pokud se jim nepodaří dosáhnout dvouciferného navýšení mezd.
Podle odborů je navíc ve hře i možnost svolat na květen stávku. K tomu kroku prý odbory přistoupí v případě, že se jim nepodaří dosáhnout navýšení platů o 14 % během následujících 12 měsíců. Management společnosti přitom již minulý měsíc údajně odmítl požadavek na 10% zvyšování mezd, jak uvádí Auto News.
Odboráři však mají v rukou poměrně silné argumenty, neboť automobilka Škoda za 30 let v koncernu Volkswagen dospěla z výrobce laciných vozidel do pozice jedné z nejvýnosnějších společností. Minulý rok se ji dokonce podařilo dosáhnout vyšších provozních marží, než luxusnímu sourozenci Audi.
Česko navíc zažívá poměrně výrazný ekonomický růst a nezaměstnanost je nejnižší za posledních 20 let. Mzdy tak rostou napříč všemi sektory, což vytváří na zaměstnavatele poměrně vysoký tlak. Na druhou stranu je však potřeba uvést, že stávky jsou v naší zemi poměrně neobvyklé a stávka v automobilovém sektoru, který je hlavním zdrojem růstu naší ekonomiky, by rozhodně nikomu nepřispěla.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
