Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když Volkswagen v roce 2002 představoval Phaeton, bylo jeho cílem ohrozit zavedenou konkurenci v podobě Audi A8, BMW řady 7 nebo Mercedesu třídy S. Speciálně pro sestavování luxusního sedanu byla navíc vybudována prosklená továrna v Drážďanech. Jak to bylo s modelem, do něhož vývoje šla investice ve výši 27 miliard korun, dál už nejspíš všichni vědí.
Vzhledem k prodejní mizérii, kvůli níž se dokonce denní produkce smrskla na osm automobilů, je až s podivem, že Volkswagen stále udržuje Phaeton ve značně ztrátové výrobě. Podle agentury Reuters nicméně tato anabáze pomalu spěje ke svému konci.
V březnu příštího roku bude produkce modelu ukončena a následně se zavřou také brány továrny jako takové. Ne že by ji snad chtěl Volkswagen srovnat se zemí, ale musí proběhnout úpravy potřebné k tomu, aby se tam v budoucnu daly vyrábět jiné modely.
V Drážďanech pracuje nyní celkem 500 zaměstnanců, z toho 300 se jich přímo podílí na výrobě Phaetonu. Tito lidé budou minimálně dočasně přesunuti do Zwickau, kde Němci vyrábějí Passat a Golf. Tento přesun bude mít nicméně efekt na asi 600 dočasných pracovníků, kteří příští rok přijdou ve Zwickau o zaměstnání. Odbory chtějí alespoň část z tohoto čísla zaměstnat v továrně Porsche.
Co se týče Phaetonu číslo dvě, ten byl pro sériovou výrobu potvrzen již před časem. Vzhledem k nutným opatřením, která souvisí s kauzou Dieselgate, však dojde ke zpožděnému náběhu výroby, takže novinku spatříme až někdy v roce 2019. Půjde mimochodem o čistě elektrický vůz, jehož produkce by měla opět probíhat v Drážďanech.
Zdroj: Reuters
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
