Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Klišé? Stává se pravidlem. Staronové zprávy ekonomů a analytiků nás již prostě nerozhodí. Na evropské trhy stále dopadá tlak uplynulé dlouhotrvající krize. Lidé nekupují, šetří. To vede k poklesu tržeb společností a dalšímu propouštění.
Nechme hovořit fakta. Nejdůležitější a největší německá ekonomika klesla v posledním čtvrtletí o 0,5 procenta. Prodalo se zde cca 190 000 automobilů, což je 8,5 procentní snížení oproti loňskému lednu. Menší poptávku zaznamenala většina automobilových značek včetně mladoboleslavské Škodovky. Ta v únoru snížila prodeje o 6,9 procenta a rozdíl prodaných vozů za první dva měsíce loňského a aktuální roku činí 10 900 aut. Dle mluvčího automobilky se má situace stabilizovat v průběhu letošního roku vlivem uvedení 8 nových modelů na trh.Jedná se o celosvětový problém. Nejinak tomu je například i na asijských trzích. Uveďme Čínu nebo Indii. Dle údajů místních automobilových svazů se jedná o největší pokles prodejů v řádu několika let.Aktuální hypotézy však alespoň u Německa nepočítají se dvěma po sobě jdoucími hospodářskými poklesy, označovanými jako recese. Pro Německo orientovaný český export by měl předpoklad přinášet uvolnění trhu a mírný optimismus.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
