Těmito slovy oznámil Ferdinand Piëch svoji vizi v případě vlastnictví Alfy Romeo Volkswagenem.
Alfa Romeo není pro Fiat zrovna vzorem superúspěšné značky. Její prodeje nejsou nijak slavné a ziskovost je spíše nulová. Nějak takto ji popsal přímo šéf koncernu Fiat Sergio Machionne. Celý Fiat se snaží značku všemi způsoby vrátit k ziskům, mnoho úspěchů ale zatím nezaznamenal. Jedním z plánů je také přinést Alfu Romeo zpět do USA, odkud se před několika lety ztáhla z důvodu velké poruchovosti svých vozidel.
Šéf Volkswagenu má ale svou vlatní vizi. Již nějakou dobu usiluje o odkoupení Alfy od Fiatu. Dle jeho slov by pod křídly VW Alfa vyrostla čtyřnásobně a stejně tak by vyrostly i její zisky. Prodeje by tím vzrostly na nějakých 400 000 vozidel. Trochu by to pomohlo i plánům VW stát se do roku 2018 největší automobilkou na světě.
Co přimělo Piëcha k těmto slovům? To asi nikdo neví. Nicméně Machionne se nechal slyšet, že dokud bude velet Fiatu, Alfu Romeo nikomu neprodá. Němcům by legendární italská značka vylepšila charakter, v poslední době jsou totiž jejich vozidla nazývána chladnými až přímo nudnými. A jejich vzhled takový opravdu je. Všechno jenom ne zajímavý.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?