Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Japonská automobilka Toyota slaví s hybridním pohonem automobilů velké úspěchy na evropském trhu. V současné době představují hybridy dokonce až 40% všech prodaných vozů značky Toyota i její luxusní divize Lexus.
Společnost Toyota Motor Europe v první polovině roku 2017 prodala 527 000 vozidel Toyota a Lexus, což představuje 11procentní nárůst ve srovnání s rokem 2016. Celkový podíl skupiny na trhu vzrostl na 4,9 procent, tj. o 0,3 procenta.
Prodej hybridních vozidel vzrostl meziročně na 208 300 vozů, tj. o 44 procent. Hybridy nyní představují 40 procent celkového prodeje TME a 50 procent jen v západní Evropě. K úspěchu hybridních vozů na trhu přispívá i značka Lexus - představuje v průměru 63 procent celkových prodejů a 99 procent prodejů v západní Evropě.
Úspěšné uvedení modelu Toyota C-HR vedlo k vynikajícímu zahájení roku 2017. V letošním roce si dosud 80 procent zákazníků, kteří si koupili Toyotu C-HR, zvolilo hybridní model. Výsledky uplynulého pololetí podpořil rovněž prodej modelů Yaris Hybrid (+7 %), RAV4 Hybrid (+75 %) a nové generace modelů Hilux (+36 %) a PROACE (+223 %). V Rusku vyráběným vozům Camry a RAV4 se podařilo udržet své vedoucí postavení v daném segmentu, a to i přes náročné podmínky na tamním trhu.
Prezident a generální ředitel společnosti Toyota Motor Europe Dr. Johan van Zyl: „Evropský trh nadále vykazoval dobrý výkon i ve druhém čtvrtletí tohoto roku a náš výkon byl opět silnější než trh. Náš prodej vzrostl o neuvěřitelných 11 procent. Tento dvouciferný nárůst jsme zaznamenali díky řadě 15 hybridních modelů Toyota a Lexus, která je momentálně nejširší v automobilovém průmyslu. 40 procent našich prodejů nyní tvoří hybridy, což svědčí o oblibě těchto technologií u evropských řidičů. Jsem velmi rád, že mohu v rodině Toyota přivítat všechny nové řidiče našich hybridních vozů.“
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?