Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncern Fiat Chrysler plánuje v několika budoucích letech velkou expanzi na trh s elektromobily. Velkou roli v tomto plánu sehraje automobilka Maserati, která se má stát velkou konkurencí americké Tesly.
Tuto informaci potvrdil v rozhovoru pro Bloomerang.com sám šéf koncernu, Segio Marchionne. Dle jeho slov Maserati neplánuje představit elektromobil dříve, než po ukončení pětiletého výrobního plánu, kterého se drží od roku 2013.
Co ovšem potvrdil je plánovaný příchod elektromobilu, založeném na konceptu Alfieri, který byl představen v Ženevě v roce 2014. Tohoto elektromobilu bychom se mohli dočkat v roce 2019. O dva roky později má Maserati v plánu pustit se do výroby hybridů, do jejichž čela se postaví hybridní verze nedávno představeného Maserati Levante.
„Nejsem přesvědčen, jako jiní, že elektrifikace je řešením pro všechny neduhy lidstva.“ Říká Marchionne. Dle jeho názoru je třeba s elektromobily a hybridy stále experimentovat, k nalezení ideálního pohonu budoucnosti.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.