Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americká Tesla Motors v současnosti nabízí dva modely – sedan Model S a crossover Model X. Již brzy do portfolia přibude zatím nejmenší zástupce, vůz s příznačným označením Model 3. Elektromobil by svou velikostí měl konkurovat BMW řady 3, cena bude startovat hluboko pod milionem korun.
Model 3 patří k nejočekávanějším novinkám letošního roku, což dokazuje také již více než 133 tisíc objednávek. Pořadníky se přitom otevřely teprve minulý čtvrtek. Na druhou stranu se není moc co divit, protože základní model bude stát před státními pobídkami asi 35 000 dolarů, což je v přepočtu asi 827 000 korun. Že by konečně konkurenceschopný elektrický model?
Pod kapotou má nejmenší Tesla elektromotor s blíže nespecifikovaným výkonem, který ale bude stačit ke zrychlení z 0 na 96 km/h za méně než 6 sekund a dojezdu 346 kilometrů. Opět to vůbec nejsou špatná čísla. Dá se navíc předpokládat, že podobně jako u většího Modelu S se bude postupně rozšiřovat nabídka o výkonnější verze s delším dojezdem. Ty budou ale pochopitelně dražší. V plánu je také nabídnout pohon všech čtyř kol.
Vzhled auta na fotografiích ještě podle šéfa Tesly Elona Muska není konečný. Základní rysy se ale určitě nezmění, takže se můžeme těšit na světla ve stylu Porsche Panamera, absenci masky chladiče i zadní partie z většího Modelu S. Standardem všech verzí by měla být prosklená střecha, stejně jako horizontálně orientovaný displej na palubní desce nebo autopilot. Zarážející je absence přístrojového panelu, poněkud kontroverzně působí také volant.
Model 3 se na trh reálně podívá v roce 2017, pokud byste složili zálohu na vůz až nyní, dostane se na vás pravděpodobně ještě o rok později. A kdoví, kde za takovou dobu budou konkurenční značky.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
