Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagenu se povedlo s aférou Dieselgate provést snad největší skandál za celou automobilovou historii a o to víc vás asi zarazí, k čemu se teď VW odhodlal.
Zatímco v USA se ze strany VW rozjel program "Goodwill Package", jenž poškozeným majitelům s dotčenými vozy s motory TDI daruje platební kartu Visa přednabitou na 500 dolarů a pětisetdolarovou kartu, použitelnou k nákupu v dealerstvích Volkswagenu, v Evropě nedostanou majitelé těch samých aut ani korunu.
Koncern Volkswagen tak pouze doplatí daňové rozdíly, vyplývající ze zvýhodnění nízkoemisních modelů na některých trzích. V přepočtu 8,5 milionů evropských majitelů si tak asi musí říkat, proč sakra nebydlí v Americe. Tam by se o ně Volkswagen postaral mnohem lépe a víc by si svého zákazníka vážil.
Další malou ranou do znaku VW je i fakt, že problémy s falšováním emisí má i třílitrový šestiválec TDI. Ten je umístěn v 75 tisících autech od Volkswagenu, Audi a Porsche a jezdí... ano, po amerických silnicích. Volkswagen ale trvá na tom, že pomocné zařízení AECD je v Evropě zcela legální a nepovažuje ho za problematické, a to ani v USA. Prý se jedná o pouhý administrativní problém a dotyčná "technologie" má zajišťovat, aby katalyzátor, po nastartování studeného motoru, rychle dosáhl své provozní teploty.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
