Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Registrace nových elektromobilů u našich německých sousedů v lednu letošního roku zamířili střemhlav dolů. Volba zákazníků je jasná, elektromobily nejsou v kurzu.
V prvním měsíci letošního roku bylo na největším evropském trhu zaregistrováno 18 136 bateriových elektromobilů. Tržní podíl elektromobilů tvořil podíl pouhých 10,1 % z objemu 179 247 nově registrovaných vozů. Pro srovnání, prosinec loňského roku byl pro BEV na německém trhu naopak rekordní. Tehdy se na tamním trhu prodalo přes 100 000 vozů na baterky a jejich celkový podíl byl přes 30 %.
Dokonce ve srovnání s velmi slabým lednem 2022, byl v letošním prvním měsíci zaznamenán pokles zájmu o tato "ekologická" vozidla. Meziroční ochlazení činí 13,2 % nově registrovaných BEV.
Kdo je mezi slepými jednooký král? Tím je se 3 708 registrovanými kusy Tesla model Y. Ta zvítězila s velkým náskokem před druhým VW ID.4 se 1 471 registracemi. Na třetím místě je trochu překvapivě Audi A8 E-TRONE s 1 131 kusy. Česká Škoda Enyaq pak se 729 kusy obsadila šestou příčku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.