Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na tokijském autosalonu představila automobilka Toyota dvojici konceptů založených na sportovním voze Toyota AE86. Oba představené vozy mají jiný pohon, ale benzín nenajdete pod kapotu ani jednoho z nich.
První z konceptů se jemnuje AE86 H2. Což jak název napovídá, je vůz poháněný vodíkem. Ale ne tak, jak byste čekali. Ano, "há dvojka" má v zavazadlovém prostoru vodíkové nádrže z Toyoty Mirai, ale ty nepohánějí elektromotor, nýbrž zážehový čtyřválec. Pod kapotou bílého krasavce s výklopnými světlomety se nachází původní čtyřválec 1.6 litru, který dostal pouze upravené vstřiky, palivové potrubí a zapalovací svíčky.
Druhým konceptem je AE86 BEV. Toto coupé bez "mrkáček" pod kapotou skrývá zajímavý mix komponentů z více vozů. Elektromotor pochází z velkého pick-upu Tundra hybrid, baterie z plug-in hybridního Priusu a další díly pocházejí z různých sériových modelů Toyota/Lexus. Velkým překvapením je pak zachování manuální převodovky. Toyota se chlubí, že vůz poskytuje jedinečný zážitek z jízdy díky kombinaci "třipedálového" vozu s výkonnostní charakteristickou elektromobilu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.