Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud by došlo ke změně pravidel, které mohou vstoupit v platnost již před Dakarem 2018, tak by se tovární tým Peugeotu stáhl z Jihoamerické soutěže.
Příští měsíc je v plánu jednání Světové motoristické rady a na programu je také mimo jiné bod týkající se dálkových soutěží. Podle něj by ASO, pořadatelská organizace, měla znevýhodnit buggy typu Peugeot 3008 DKR. Pokud by na tuto změnu došlo, pak by dle šéfa továrního týmu, Bruno Famina, Peugeot z Dakaru odešel.
Peugeot vyhrál Dakar v předešlých dvou letech se Stéphanem Peterhanselem. "Pokud by byl přijat koncept, který byl navrhován na Komisi pro dálkové soutěže, tak bychom nejeli. Pojedeme Dakar jenom tehdy, pokud budeme mít šanci na vítězství," říká Francouz.
Carlos Sainz, který za Peugeot jezdí, tento nátlak ze strany Famina podporuje, jak sdělil serveru 'Motorsport.com': "Když jsme začínali, tak naše auto ztrácelo zhruba vteřinu na kilometr. A také nikdo neříkal, že jsou špatná pravidla. Nikdo si nestěžoval.
Teď Peugeot udělal opravdu dobrou práci a najednou si lidé stěžují. Souhlasím s tím, že rozdíl je možná až moc veliký a že možná je třeba něco udělat, ale pořád věřím, že 4x4 auto může být v některých sekcích rychlejší než my."
Je jasné, že ze zpomalení vozů buggy by profitoval především polotovární tým X-Raid, který nasazuje čtyřkolky Mini a Dakar vyhrával v letech 2012-2015. Sven Quandt, šéf X-Raidu, k tomu říká: "Silnější by měl být připravený se něčeho vzdát, zvláště pokud je tak dominantní jako byl Peugeot v posledních letech."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
