Na český trh přichází doposud nejlépe vybavené provedení modelu Škoda Kodiaq RS, nejvýkonnějšího dieselového SUV značky. Lokální zastoupení české automobilky nabízí zákazníkům limitovanou edici Kodiaq RS Challenge.
V porovnání s běžným modelem Kodiaq RS nabízí nový akční model ve standardní výbavě například paket „Asistovaná jízda 2.0“, 9 airbagů, vyhřívaný volant nebo infotainment nejvyšší řady Columbus s navigací a 9,2“ obrazovkou. SUV s mimořádně bohatou výbavou bude k dostání u autorizovaných prodejců značky za doporučenou prodejní cenu 1 399 900 Kč včetně DPH. Zájemci o tento výjimečný automobil by neměli váhat, neboť se počítá s omezenou sérií 300 kusů.
„Model Kodiaq RS je důležitou součástí nabídky značky Škoda již od začátku prodeje. V loňském roce činil podíl verze RS na celkových prodejích této modelové řady zhruba 17 %,“ vysvětluje Jiří Maláček, vedoucí prodeje Škoda Auto Česká republika. „Řidiči na variantách RS oceňují především spojení sportovního charakteru a každodenní užitné hodnoty. Edice RS Challenge nese to nejlepší, co dokáže model Kodiaq nabídnout,“ dodává Maláček.
Škoda Kodiaq RS Challenge navazuje na dosavadní provedení RS. Pod kapotou tedy pracuje nejvýkonnější, dvakrát přeplňovaný vznětový motor 2,0 Bi-TDI/176 kW ve spojení s robotizovanou sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Do standardního vybavení se dostaly nejžádanější volitelné položky. Již tak bohatá původní výbava byla rozšířena o řadu prémiových prvků, známých z vyšších segmentů. Součástí je nyní proaktivní ochrana cestujících s paketem „Asistovaná jízda 2.0“, zahrnujícím asistenty udržování a změny jízdního pruhu, parkovací asistent, adaptivní tempomat až do 210 km/h, 9 airbagů, vyhřívání volantu a všech sedadel, prémiový infotainment Columbus s navigací a 9,2“ obrazovkou, doplněný o Sound systém CANTON pro špičkový zvuk, vyhřívané čelní sklo, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru s virtuálním pedálem, 360° panoramatická parkovací kamera Area View nebo třízónová klimatizace.
Limitovaná edice RS Challenge bude na tuzemský trh uvedena v počtu 300 kusů. Základní doporučená prodejní cena činí 1 399 900 Kč a zahrnuje mimo jiné metalické barvy karoserie s výjimkou červené Velvet a černé Crystal. V seznamu volitelné výbavy figurují například prémiová široká 20palcová kola Ignite s pneumatikami o šířce 255 mm, posuvná panoramatická střecha PSD, nezávislé přídavné topení s dálkovým ovládáním, 3. řada sedadel, tažné zařízení, asistent pro manévrování s přívěsem a řada dalších položek. Stejně jako u ostatních modelů značky Škoda si zájemci o Kodiaq RS Challenge mohou objednat asistenční balíček Mobilita PLUS s prodlouženou zárukou na 5 let/100 000 km i různé varianty Předplaceného servisu na 5 let nebo 60 000/100 000/150 000 km.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?