Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dacia už od představení nového Dusteru slibovala, že zatímco jeho kvality půjdou raketově nahoru, cena se bude i nadále držet při zemi. Na domácím trhu jsme dlouho čekali jak to dopadne, nicméně po zveřejnění oficiálního ceníku můžeme jen uznale pokývat hlavou, že Dacia své slovo bezezbytku dodržela. O svůj statut nejlevnější čtyřkolky na trhu už však přišla.
Základ nabídky tvoří výbava Access s motorizací 1,6 SCe o výkonu 84 kW (114 k) s pohonem pouze předních kol, kterou pořídíte za 259 900 Kč. Navzdory nízké ceně však základní Duster nabízí téměř plnou bezpečnostní výbavu, ve které chybí pouze asistent pro sjezd z kopce (dodávaný pouze s pohonem 4x4) a systém sledování mrtvého úhlu, který je dostupný až v nejvyšší verzi Prestige. V oblasti komfortu však čekejte naprosté minimum, obejít se budete muset bez rádia nebo klimatizace.
Pokud toužíte po pohonu 4x4, Duster patřil dlouhá léta k tomu nejlevnějšímu na českém trhu. Tento statut mu sice patří i nadále, nicméně na postu zcela nejlevnějšího vozu s pohonem všech kol ho opět vystřídala Suzuki Ignis. To však nic nemění na skutečnosti, že s cenou 335 900 Kč nabídne Duster mnohem víc prostoru a pocitu bytelnosti, než malá Suzuki.
Pohon všech kol je dostupný až od výbavového stupně Essential, se kterým už přichází i bohatší vybavení včetně podélně a výškově nastavitelného volantu či možnosti připlatit si 13 900 Kč za metalízu, 3 500 Kč za přední mlhovky nebo 15 000 Kč za klimatizaci. Dělená sedadla 1/3 - 2/3 a rádio s MP3, Bluetooth handsfree a digitálním příjmem DAB už je však standardem.
Pokud byste však chtěli jiný motor než základní benzínovou 1.6 SCe, nabíhí se hned několik variant. Tou první je dieselová 1,5 dCi s výkonem 66 kW (90 k), která začíná ve výbavě Essential s pohonem 4x2 na částce 338 900 Kč. Následuje přeplňovaný benzínový motor 1,2 TCe s výkonem 92 kW (125 k), který ve výbavě Comfort vyjde na 350 900 Kč (4x2) nebo 395 900 Kč (4x4). Poslední variantou je pak opět diesel 1.5 dCi, ovšem tentokrát s výkonem 80 kW (109 k), který začíná ve výbavě Comfort na částce 376 900 Kč (4x2), popřípadě 421 900 Kč (4x4).
Poslední jmenovaný motor se pak objevuje i ve dvou nejdražších modelech, které najdeme ve výbavě Prestige. Levnější variantou nabízí tento motor doplněný o automatickou šestistupňovou převodovku EDC s pohonem předních kol za 438 900 Kč a zcela nejdražší varianta nabízí pohon všech kol a manuální šestistupňovou převodovku za 448 900 Kč.
Ani tyto ceny však nejsou konečné, neboť v ceníku se objevuje příplatková výbava v podobě metalického laku, automatické klimatizace, bezklíčového odemykání a startování, kamerový systém Multiview a řada dalšího. Skutečně náročný zákazník tak cenovku půl milionu snadno překročí.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.