Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Během představení Škody Karoq jsme se dozvěděli, že v nabídce bude pouze 5 motorů. Nyní se ale začínají vést spekulace o šestém, který by mohl z obyčejného SUV udělat 300 koňovou bestii.
Po představení Škody Karoq se zástupci časopisu Autocar zeptali ředitele Škoda Auto Bernharda Maiera, zda existuje možnost vývoje ostré verze vRS, které se má dočkat i větší Kodiaq.
Odpověď byla taková, že společnost Škoda Auto vnímá od zákazníků zvýšenou poptávku po rychlých SUV s označením vRS, tudíž nastane o vývoji ostré verze Karoqu diskuze. V současné době tedy není nic jisté.
Nejsilnější motor, který je pro Škodu Karoq potvrzený, je dvoulitrové TDI o výkonu 190 koňských sil a kroutícím momentu 400 Nm. Díky sedmistupňové převodovce DSG a pohonu všech kol dokáže crossover zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,8 vteřiny a dosáhne maximální rychlosti 211 km/h. Takové hodnoty jsou poměrně slušné.
Ovšem pokud by se Škoda Auto pro ostrý model opravdu rozhodla, pravděpodobně by se pod kapotu Karoqu nastěhoval dvoulitrový čtyřválec TSI, který známe již ze Seatu Ateca Cupra. Ten nabízí výkon 300 koní a 380 Nm kroutícího momentu. Seat by měl být schopen s tímto motorem zrychlit z 0 na 100 km/h okolo 6 vteřin.
Je ale důležité si uvědomit, že Karoq vRS by byl přímým konkurentem právě pro Atecu Cupra a později i pro nový crossover z dílny Volkswagen, model T-Roc.
Pokud by Karoq svou ostrou variantu nedostal, může nás potěšit alespoň informace o vývoji plug-in hybridu. Ten by měl využívat stejné komponenty, jako plánovaný plug-in hybrid Superb, který je ohlášen na rok 2019.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
