Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi bylo jednou z mála automobilek, která všechny své hlavní podzimní novinky představila na pařížském autosalonu. Jednou z nich byla i druhá generace SUV Q5, na první pohled těžko rozeznatelná od předchůdce. Pod kabátkem jde ale o úplně jiné auto, které navíc ještě před koncem roku přichází na náš trh.
Platforma MLB, hmotnost nižší až o 90 kilogramů, nové technologie, včetně digitální přístrojové desky, a větší vnitřní prostor. To je ve zkratce Audi Q5 druhé generace, jehož design na první pohled nenechá nikoho na pochybách, že tohle je opravdové SUV se čtyřmi kruhy. Z dálky variace na předchůdce, z blízka pro změnu zmenšená Q7. Není to na škodu, vůz si s maskou chladiče Singleframe, typickým tvarováním předních světlometů nebo do boků zasahujícím víkem kufru uchovává svou vlastní identitu. Nechybí samozřejmě moderní technologie, světla Matrix LED přijdou na 54 300 korun, virtuální přístrojová deska na dalších 14 300 korun a navigace MMI plus s 8,3palcovou obrazovkou, CD/DVD mechnikou a online službami stojí astronomických 73 500 korun. K tomu stačí připočíst několik desítek tisíc za asistenční systémy (například samočinné parkování, sledování dopravy za vozidlem a hlídání mrtvého úhlu) nebo 55 800 korun za vzduchový podvozek a je klidně možné se dostat na cifru blízkou dvěma milionům korun.
Technické údaje
2.0 TFSI quattro 2.0 TDI 2.0 TDI quattro 2.0 TDI quattro Výkon: 185 kW 110 kW 120 kW 140 kW Toč. moment: 370 Nm 320 Nm 400 Nm 400 Nm Převodovka: 7 S tronic 6 MT 7 S tronic 7 S tronic Zrychlení: 6,3 s 9,7 s 8,9 s 7,9 s Max. rychlost: 237 km/h 206 km/h 211 km/h 218 km/h Spotřeba: 6,8 l/100 km 4,5 l/100 km 4,9 l/100 km 4,9 l/100 km Rozměry: 4663 x 1893 x 1659 mm Rozvor: 2819 mm Kufr: 550/1550 lZpátky ale k základní nabídce německé automobilky. Ta zatím zahrnuje jen čtveřici motorů, všechny mají čtyři válce, turbodmychadlo a dvoulitrový objem. Jediným benzínem je tady TFSI s výkonem 185 kW (252 k). Ten má standardně pohon všech kol a převodovku S tronic. Pak následují už jen turbodiesely TDI s výkonem postupně 110 kW (150 k), 120 kW (163 k) nebo 140 kW (190 k). Nejslabší má pohon předních kol a šestistupňovou manuální převodovku, dva silnější využívají pohonu všech kol quattro a dvouspojkové převodovky S tronic. V budoucnu dojde i na šestiválce, ostatně jejich přítomnost avizovalo Audi již při premiéře. Mělo by jít o třílitrové TDI o výkonu 210 kW (286 k), samozřejmě s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem Tiptronic.
Ceník - Audi Q5
Q5 Sport Design 2.0 TFSI quattro S tronic (185 kW) 1 396 900 Kč 1 452 900 Kč 1 452 900 Kč 2.0 TDI (110 kW) 1 071 900 Kč 1 127 900 Kč 1 127 900 Kč 2.0 TDI quattro S tronic (120 kW) 1 218 900 Kč 1 274 900 Kč 1 274 900 Kč 2.0 TDI quattro S tronic (140 kW) 1 254 900 Kč 1 310 900 Kč 1 310 900 KčO příplatkové výbavě byla částečně řeč, v základu pak čekejte šest airbagů, přednárazový systém, dešťový a světelný senzor, úchyty Isofix a Top Tether, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, všechny okna v elektrice, automatickou klimatizaci, rádio MMI radio plus se sedmipalcovým displejem, osmi reproduktory, Bluetooth a USB, multifunkční kožený volant, střešní ližiny, xenonová světla nebo 17palcová litá kola. Provedení sport a design mají navíc 18palcová litá kola, specifické vnější designové prvky, hliníkové doplňky interiéru, sportovní sedadla (pouze sport) nebo ambientní osvětlení interiéru (pouze design).
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.