Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve středu 22. ledna 2014 opustil výrobní linky továrny Française de Mécanique, která je pobočkou skupiny PSA Peugeot Citroën, dvoumiliontý benzínový motor EP.
Motor s číslem 2 000 000 bude dodán do továrny v Sochaux, kde bude namontován do vozu Peugeot 308.
Tato kategorie benzínových motorů se ve verzích 1.4 a 1.6 l s nejsilnějším výkonem 200 k používá u většiny vozů Peugeot a Citroën. Nedávno představená dodatečná verze s výkonem 270 k je určena pro Peugeot RCZ-R.
Výroba tohoto benzínového motoru, který skupina PSA Peugeot Citroën vyvinula společně se skupinou BMW, byla zahájena v roce 2006.
Verze 1.6 l získala sedm let po sobě ocenění „International engine of the year award“ (Mezinárodní motor roku).
Benzínových motorů EP se každý den vyrobí 1 280. Vedle toho se denně vyrobí 900 sad dílů (plášťů, válců, hlav válců, ojnic a klikových hřídelí), které jsou expedovány do továrny BMW v Hams-Hall (Velká Británie), kde jsou po smontování využívané ve vozech Mini.
V továrně Française de Mécanique pracuje téměř 3 050 zaměstnanců, z nichž 800 se podílí na výrobě motoru EP. Společně s Trémery jde o dvě továrny na výrobu motorů, které tvoří evropskou výrobní základnu skupiny PSA Peugeot Citroën.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
