Funkcia Spotlight, ktorá samočinne štyrikrát varovne zabliká na chodca v dosahu svetiel a upozorní vodiča i jeho na nebezpečenstvo kolízie, bude súčasťou aktívneho asistenta nočného videnia PLUS.
Od leta 2011 ho začnú počiatočne inštalovať do niektorého z luxusných modelov Mercedesov. Aktívny asistent nočného videnia PLUS je už od roku 2009 spôsobilý rozpoznávať chodcov na vozovke v tme, vyznačiť ich na obrazovke združeného palubného prístroja a vystríhať pred nimi vodiča.
Pri novej funkcii asistenta nočného videnia PLUS sa uplatňujú v súčinnosti s viacerými riadiacimi jednotkami a komplexným softvérom infračervené svetlomety, kamera s nočným videním, viacúčelová kamera, reflektor s bodovým osvetlením, displej prístrojovej dosky a prepínače svetlometov. Funkcia bodového svetla Spotlight pritom funguje tak, aby neoslňovala vpredu a oproti idúce vozidlá nachádzajúce sa v pásme chodca.
„Mercedes-Benz vybavený funkciou Spotlight chráni nielen vlastných pasažierov, ale takisto významne prispieva k zvýšeniu bezpečnosti ostatných partnerov v cestnej premávke,“ vysvetľuje člen predstavenstva spoločnosti Daimler Dr. Thomas Weber. Nová funkcia Spotlight aktívneho asistenta nočného videnia PLUS bola podľa neho nastavená so zohľadnením skutočného priebehu nehôd. Cieľom vývoja bolo zabrániť nočným stretom s chodcami, ktoré majú mimoriadne závažné následky.
Podľa štúdie nemeckého Spolkového ústavu pre výstavbu a obnovu ciest (BASt) prichádza v noci na cestách prvej triedy o život päťkrát viac chodcov než počas dňa. Na noc pritom pripadá iba 20 percent celkového objemu dopravy ale až 40 percent smrteľných nehôd.
Spotlight už pri testovacej rýchlosti 70 km/h skrátil vzdialenosť a čas potrebné na indikáciu chodca priemerne o 25 metrov, respektíve o 1,3 sekundy.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?