Mercedes-Benz Sprinter s novým dieselovým pohonom spĺňajúcim štandard EURO 5 (na želanie i prísnejší EEV) príde na jeseň najprv do štátov, ktoré začnú túto emisnú normu vyžadovať.
Nové dieselové agregáty CDI určené pre nákladné (neskôr i osobné) Sprintery: tri štvorvalce 2,15 litra a trojlitrový šesťvalec so zvýšenými výkonmi (70, 95, 120 a 140 kW) a najmä krútiacimi momentmi (250, 305, 360 a 440 Nm) majú nižšiu spotrebu o 0,5 až 1,0 respektíve o 1,5 litra na 100 km a adekvátne tomu i emisie.
Medzi technologickými novinkami, ktoré to umožňujú je vstrekovací tlak až 1,8 tisíca barov, turbo (respektíve biturbo) s variabilnou geometriou, dlhý zdvih piestov motora a pomocné agregáty riadené v závislosti od spotreby. Tiež nová manuálna prevodovka ECO Gear s veľkým rozpätím medzi krátkym prvým a dlhým šiestym stupňom.
Povolenú užitočnú hmotnosť prívesu na Sprinteri s celkovou hmotnosťou 3,5 t sa podarilo zvýšiť tiež na 3,5 t. Pred rozkývaním ho zabezpečuje ESP. Sprinter sériovo dostal adaptívne brzdové svetlá, ktoré pri núdzovom brzdení výstražne blikajú. Komfort transportéru rozširujú čalúnené predné sedadlá s lepšou priedušnosťou.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?