Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dohoda, ktorou bola vytvorená aliancia Renault-Nissan, bola podpísaná 27. marca 1999, a vytvorila unikátny obchodný model, ktorý pre obe spoločnosti znamenal veľký prínos. Už 10 rokov zamestnanci Renaultu a Nissanu pracujú spoločne, so vzájomným rešpektom k odlišnosti a identite týchto značiek.
Kľúčové čísla ilustrujúce prínos Aliancie pre obe spoločnosti:
Ziskovosť a trhová kapitalizácia
Aliancia viedla k veľkému nárastu ziskovosti a trhovej kapitalizácie od svojho vzniku až po súčasnú globálnu hospodársku a finančnú krízu. Čo sa týka trhovej kapitalizácie, Renault ju viac ako strojnásobil z 8,4 mld.eur na 27,6 mld. eur. Renault sa v roku 2007 stal 6. najväčším výrobcom áut na svete oproti roku 1999 kedy bol na 11. mieste. Trhová kapitalizácia Nissanu sa zvýšila štvornásobne z 9 mld. eur na 34,2 mld. eur. V roku 2007 bol Nissan 5. najväčší výrobca áut na svete, zatiaľ čo v roku 1999 bol na 10.mieste. Priemerný prevádzkový zisk za obdobie rokov 1999 – 2007 významne narástol oproti obdobiu rokov 1990 – 1999. U Renaultu predstavoval 5-násobný nárast, u Nissanu dokonca 8-násobný.
Prírastok hotovosti
Renault priniesol 6,4 mld. eur Nissanu, zatiaľ čo Nissan zaistil viac ako 11 mld. prírastok hotovosti pre Renault. Medzi oboma spoločnosťami prebehla rozsiahla výmena platieb, kapitálu, ziskov a dividend.
Hlavné úspechy Aliancie:
Predaj Spoločný predaj vzrástol z 4 989 709 vozidiel v roku 1999 na 6 090 304 v roku 2008 (bez predajov Avtovaz)
Spoločné platformy a diely
Spoločné platformy a diely (diely, ktoré nie sú viditeľné pre zákazníkov, napr. prevodovky a klima- tizačné systémy ) sú nástroje, ktoré umožňujú dosahovať úspory a zredukovať náklady na vývoj a produkciu.
Výmena a vývoj pohonných jednotiek a prevodoviek
Opierajúc sa o poznatky obidvoch partnerov – Renaultu s dieselom a Nissanu s benzínom, Alliancia spolu vyvinula nové motory a prevodovky, napríklad 6-stupňovú manuálnu prevodovku a nový V6 dieselový motor. Takisto prichádza k výmene motorov a prevodoviek, napríklad 3.5 litrový benzínový motor od Nissanu dodávaný do Laguny Coupé a 1.5 litrový dieselový motor od Renaultu pre Nissan Qashqai.
Krížová produkcia
V rámci Aliancie, každá spoločnosť má možnosť využiť výrobné kapacity svojho partnera. V súčasnosti vyrábajú továrne Renault vozidlá Nissan v Kórei a Brazílii, zatiaľ čo továrne Nissanu vyrábajú vozidlá Renault v Južnej Afrike, Mexiku a Španielsku.
Výskyt vo svete
Vďaka geografickému dopĺňaniu Renault a Nissan pokrývajú kľúčové trhy na všetkých kontinentoch. Historické územia Renaultu sú Európa, Severná Afrika a Južná Amerika. Hlavné trhy Nissanu sú Japonsko, Severná Amerika, Mexiko, Čína a Stredný Východ. Od roku 2005 Renault a Nissan spolu vstúpili na nové trhy, ako napr. India s cieľom rozšíriť svoju prítomnosť vo svete.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
