Volvo vyvíjí závodní auto pro STCC - C30

"Naše rozhodnutí vychází z pozitivního přijetí a dobrých výsledků značky Volvo v právě končící sezóně STCC," říká Derek Crabb, vedoucí vývoje hnacích ústrojí a motorů ve společnosti Volvo Cars a pracovník, který byl nedávno pověřen vedením oddělení motoristického sportu ve společnosti Volvo. "Nyní nastal čas podniknout další krok směrem k nadcházející sezóně STCC a uspokojit rostoucí mezinárodní zájem o ekologický motoristický sport," říká Derek Crabb. V případě společnosti Volvo Cars bude mít tento krok podobu nového a moderního ekologického závodního automobilu vycházejícího z Volva C30. Model C30 je příkladem ekologických technologií společnosti Volvo, přičemž nabídka tohoto modelu zahrnuje verze jako Flexifuel nebo připravovanou 1.6D Efficiency. Volvo 1.6D Efficiency se vyznačuje průměrnou spotřebou paliva 4,5 l/100 km a množstvím emisí CO2 pod úrovní 120 gramů na kilometr. "Rozhodnutí opustit letošní závodní model Volvo S60 bylo poměrně jednoduché. Volvo C30 je o něco menší a agilnější vůz, který se i ve standardní verzi vyznačuje vynikajícími jízdními vlastnostmi," říká Crabb. "Vývoj nového závodního vozu bude probíhat v rámci spolupráce společnosti Volvo Cars s firmou Polestar Racing, která naši účast v STCC již několik let úspěšně zajišťuje. Nyní je však příliš brzy uvádět jakékoliv detailní informace o konstrukci nového vozidla. Cíl je však zcela jasný – chceme vyvinout automobil, který dokáže zvítězit," uzavírá Derek Crabb.

  VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 – TECHNICKÉ PARAMETRY Karosérie: Standardní karosérie modelu C30 vyztužená bezpečnostní klecí a vybavená ochranou proti bočnímu nárazu na straně řidiče, která byla vyvinuta ve spolupráci s firmou Caran. Aerodynamika: Přední rozdělovač proudu vstupního vzduchu (spodní část nárazníku) a zadní křídlo vyvinuté firmou Polestar v aerodynamickém tunelu společnosti Volvo. Motor: Celohliníkový, napříč uložený řadový pětiválec se čtyřventilovou technologií a se zdvihovým objemem 1999 cm3. Na bloku a hlavě motoru jsou povoleny pouze drobné změny, zatímco ventily, vačkové hřídele, písty, ojnice a klikový hřídel byly vyměněny za závodní komponenty. Olej: Castrol 5W-30 Výkon/točivý moment:  přes 280 k při 8 750 ot./min. / přibližně 230 Nm při 7 300 ot./min. Palivo: E85 Výfukový systém: Nerezová ocel s řízením emisí za pomoci katalyzátoru, speciální výroba značky Ferrita.  Hnací ústrojí: Šestistupňová sekvenční převodovka s přímým řazením, vyrobená firmou Hewland. Pohon předních kol. Mechanický svorný diferenciál s třecími lamelami. Dvoukotoučová spojka z uhlíkových vláken SACHS 184 mm. Olej: Castrol TWS 10W-60. Hmotnost:  Minimální hmotnost 1 134 kg včetně řidiče (58 - 60 kg). Zavěšení předních kol: Vzpěry Öhlin's McPherson vyvinuté ve spolupráci s firmou Polestar. Závodní nosná ramena a nastavitelný stabilizátor. Zavěšení zadních kol: Víceprvkový systém Multilink s vinutými pružinami a s tlumiči Öhlin's. Závodní nosná ramena a nastavitelný stabilizátor. Přední brzdy: Performance Friction 4-pístkové třmeny s radiálně a axiálně odvětrávanými kotouči 332x32 mm. Zadní brzdy: Alcon 2-pístkové třmeny s axiálně odvětrávanými kotouči 290x10 mm. Řízení: Hřebenové s posilovačem. Kola: 17x10,0" kola BBS  Pneumatiky: Michelin 17", hladké (bez dezénu), nebo pneumatiky do mokra

Zdroj: Tisková zpráva Volvo Cars