DISKUZE K ČLÁNKU

Co je lepší, automat nebo manuál?

Není tomu tak dlouho, kdy byly automatické převodovky symbolem nejen luxusu, ale zejména drahých a nerentabilních oprav. Díky tomu (a dalším nevýhodám) jsme nejen my Češi, ale obecně celá Evropa vždy volili manuální převodovku jako jasného vítěze. Dnes je ale situace jiná, a navíc, není automat jako automat.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Co je lepší, automat nebo manuál?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 4, poslední 14.08.2017 09:22 Vložte komentář

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • Ferdinand K.

    Ferdinand K.

    178.255.168.XXX
    Asi autor zapoměl na robotizovanou převodovku-to je normální převodovka,ale spojku a řazení obsluhují elekromagnetická táhla.Řadí to dost pomalu.Proto nazvat DSG robotickou je trochu matoucí.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Milan B.

    Milan B.

    88.80.244.XXX
    Záver článku je odfláknutý. Automobilky sú už trochu ďalej. Napríklad malý Peugeot ma automat s hydrodynamickým meničom a menšou spotrebou ako manuál. Variátor Toyoty má 7 umelých stupňov s rafinovaným radením podľa plynu a záťaže motoru, alebo ručným radením podľa chuti pádlami pod volantom, alebo pákou ako u sekvenčnej prevodovky. Spotreba je tiež nižšia, ako u manuálu.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Milan B.

      Milan B.

      88.80.244.XXX
      Ešte doplním, že Toyota má malý atmosférický štvorvalec, ktorý by inak vyžadoval veľmi časté radenie ale s nekonečným počtom stupňov automatu je po probléme.

      + 0 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • mida

        mida

        84.42.202.XXX
        Toyota má ještě jednu převodovku, která je na světě ojedinělá. Montuje ji do svých hybridů. Oni ji označují jako variátorovou, tedy CVT s přídomkem "e". Ve skutečnosti se však nejedná o žádný variátor, ale o obyčejnou mechanickou planetovou převodovku, kde je pouze jedno jediné soukolí. Normální planetové soukolí má jeden vstup a jeden výstup, ale tato převodovka má vstupy dva - jeden je klasický od spalovacího motoru a ten druhý vstup je od elektromotoru, který konstruktéři napojili na unašeč satelitů. Díky tomu je změna převodu plynulá a kontinuální podle zátěže. Je to geniálně jednoduché a při tom to má nekonečně mnoho převodových poměrů. Tato konstrukce umožňuje přenos točivého momentu hned ve 3 režimech najednou:
        - jen od spalovacího motoru
        - jen od elektromotoru
        - od obou zdrojů současně
        K tomu všemu stačí jediné mechanické soukolí, ve kterém jsou ozubená kola ve stálém záběru a nic se neřadí a nepřesouvá.
        V jednoduchosti je krása.

        + 0 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Škoda Digital Instrument Panel z modelu Škoda Karoq

Škoda Digital Instrument Panel bude k vidění na autosalonu ve Frankfurtu

Pokus o krádež auta vypadá jak z laciného filmu

Neúspěšný pokus o krádež automobilu dopadl jak scéna z laciného filmu

Toyota Public Sports Concept

Je tento koncept Toyotou GT86 budoucnosti?

Volkswagen e-Golf

Elektrický Golf za 223 tisíc? Někde to umí i levněji!

Hyundai FCEV

Hyundai to s vodíkem myslí vážně, představilo nové SUV na palivové články

Lamborghini Aventador SV

Slavný úpravce si vzal do parády Aventador SV, dopadlo to překvapivě růžově

Nový koncept roadsteru BMW Z4

BMW Z4 oficiálně odhaleno! Na prvních snímcích mu to vážně sekne

reklama
reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama