Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Podle původních plánů mělo totiž Polo R5 vyjet na tratě rychlostních zkoušek již během Rallye Deutschland, která se jede na konci srpna.
Pokud by Volkswagen chtěl představit své nové auto opravdu už v Německu, tak by tým pod vedením Svena Smeetse musel FIA odevzdat homologační dokumenty již do konce května. V posledních týdnech se však ukázalo, že je tento termín natolik šibeniční, že došlo k odkladu jeho plánovaného startu.
Nový Volkswagen tak uvidíme až v Katalánsku v říjnu. Volkswagen Motorsport se věnuje kromě projektu Pola R5 také dalším věcem - elektrickému závoďáku Volkswagen ID R Pikes Peak nebo Polo R Supercar pro MS v rallycrossu. Navíc je třeba si uvědomit, že trh s vozy R5 je velmi konkurenční a pravidla R5 neumožňují prakticky žádný další vývoj po homologaci. Pokud by tedy auto bylo nedotažené, tak by se z něj mohl stát propadák.
Podle zatím nepotvrzených spekulací by se ve Španělsku za volant Volkswagenu mohl posadit Petter Solberg, který jezdí pro německou značku MS v rallycrossu (tento víkend vyhrál úvodní závod RX). Volkswagen však i nadále neplánuje svoji tovární účast v šampionátu WRC2.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
