Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve WRC2 Škoda dominuje, proto by mohl být nejvyšší čas vrátit se do WRC. Aktuálně by tomu mohla být nakloněná i situace... Alespoň o tom spekuluje německý "rallye-magazin.de".
"Rok 2017 bude zapsán v historii značky jako neúspěšnější rok v rally i co se týče prodejů. Tovární tým podal skvělé výkony, ze kterých se těší celá fabrika," těmito slovy ohodnotil loňskou sezonu šéf značky, Bernhard Maier. "Motorsport je už 116 let součástí DNA značky. S touto tradicí budeme pokračovat i nadále a rallysport se k nám hodí," pokračoval Maier.
Aktuálně by mohla být pro Škodu vhodná doba pro vstup do WRC - pravidla budou ještě nějaký rok platit (do roku 2020), navíc pro prvotní testy by mohla využít Volkwagen Polo WRC 2017. Transfer know-how mezi Hannoverem a Mladou Boleslaví a nebo opačně se už v minulosti několikrát uskutečnil. VW využilo Fabie S2000 při svém vstupu do WRC a aktuálně těží při stavbě Pola R5 ze znalostí Škody.
Rozhodnutí o případném WRC programu by mělo padnout příští rok: "Na takový projekt je třeba dvou let přípravy," řekl šéf Škody Motorsport, Michal Hrabánek. Tovární tým se na jaře bude přesouvat do nových prostor. "Ve WRC2 se cítíme velmi dobře. Ale je jasné, že bychom se také rádi předvedli ve WRC," pokračuje Hrabánek.
Po odchodu Volkswagenu není ve WRC koncern zastoupen. Pokud by se Škoda připojila, tak by se zde střetla s Fordem, Citroënem, Toyotou nebo Hyundai. Všichni jsou její konkurenti ve třídě malých vozů. Škoda ve WRC působila od roku 1999 (s Octavii WRC, od roku 2003 Fabia WRC). V roce 2005 se ale tovární tým stáhl a angažoval se v IRC.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.