Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Yves Matton, šéf Citroën Racingu, se vrací k plánovanému testu Citroënu C3 WRC Sébastienem Loebem před Německou rally, když vyvrací veškeré spekulace, podle kterých by se Loeb mohl objevit za volantem C3 WRC na některé letošní rally.
Citroën už dementoval zprávy, podle kterých mělo z jejich strany dojít k angažování Sébastiena Loeba pro některou z letošních soutěží. Tyto spekulace se objevily poté, co bylo oznámeno, že devítinásobný šampion WRC vyzkouší letošní Citroën C3 WRC v asfaltové specifikaci před Rally Deutschland.
Yves Matton, ředitel Citroën Racingu, se k návratu Sébastiena Loeba za volant Citroënu specifikace WRC vrací pro World Rally Radio: "Naplánovaný test se Sébastienem Loebem na asfaltu nebude pouze jednodenní záležitostí. Pokud budou jeho výsledky dobré, můžeme eventuálně zvážit test na šotolině, ale v otázce angažmá pro nějakou letošní soutěž je mimo hru. Nicméně stále můžeme mluvit o roce 2018, ale potřeboval by absolvovat hodně testů, protože to není jen o jednom nebo dvou dnech testů, na kterých může znovu získat svoje znalosti, musel by jezdit na vyšší úrovni."
Nicméně dle Mattona aktuálně neexistují žádné plány na angažmá francouzské legendy, která má v současné době v rámci skupiny PSA platné kontrakty s Peugeotem ve vytrvalostních soutěžích a v rallycrossu. "Není tu žádný projekt, který by počítal s pilotováním na soutěži. Jednoduše to momentálně není nic víc než jen zvědavost. On má zájem pilotovat veškeré druhy vozidel. Je ve veřejném zájmu něco udělat," říká Yves pro wrc.com.
"Myšlenkou pilotovat C3 WRC je motivovaný a pro nás je to zajímavé dostat zpětnou vazbu od dalšího pilota. S úrovní jeho zkušeností by nám mohl potvrdit některé věci nebo by nám mohl přinést nějaké nápady. Možná najde některé věci, které budou zajímavé," zakončil Matton.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
