Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
- Rally Prešov sa vracia do kalendára Majstrovstiev Slovenska v rely - oželieme eresku Ľubotice, vracia sa Cemjata, pribudne Šariš - súčasťou podujatia aj Slovenský Rally Pohár a Regionálny Rally Pohár
Naozaj už len zopár dní nás delí od štartu 23.ročníka Rally Prešov 2017. Tá sa tentoraz jazdí ako druhé podujatie sezóny MSR, ktorého súčasťou sú aj Majstrovstvá Slovenska v rely historických automobilov (MSR HA), Slovenský Rally Pohár (SRP), Rally Legend a Regionálny Rally Pohár (RRP – tiež druhá súťaž sezóny). Národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou následne spestruje Šarišský slalom a Prešovský slalom.
Tradičný termín na prelome apríla a mája zostal zachovaný aj tentoraz, no oproti poslednému ročníku sa zmenili miesta konaní rýchlostných skúšok. Jediná ereska, ktorá zostala je krásny a náročný úsek Žipov. Vzhľadom na zložitú dopravnú situáciu, ktorá vládne v Prešove sa organizátori (Rally System Slovakia) rozumne, hoci s ťažkým srdcom, vzdali diváckeho mestského úseku Ľubotice. Jeho zvyčajné zaradenie po piatkovom slávnostnom štarte by určite dopravne ťažko skúšaný Prešov nepotešilo.
Na druhej strane sa však po rokoch do itinerátu vracia úsek na Cemjate a pribudne rýchlostná skúška Šariš, situovaná medzi Malý Šariš a Veľký Šariš. Podujatie začína slávnostným štartom v piatok podvečer. Súťažné jazdy potom štartujú v sobotu ráno už o ôsmej hodine, kedy sa začína na Cemjate. Nasledujú Žipov a Šariš. Trojica meraných úsekov je na programe hneď trikrát, čo znamená, že celá súťaž má deväť rýchlostných skúšok a 155,25 ostrých kilometrov. Spolu s prejazdmi súťaž meria 245,25 km. Víťaza súťaže by sme mali poznať približne o pätnástej hodine na slávnostnej rampe.
Autor: Ľuboš Kašický
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?