Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
- Rally Prešov sa vracia do kalendára Majstrovstiev Slovenska v rely - oželieme eresku Ľubotice, vracia sa Cemjata, pribudne Šariš - súčasťou podujatia aj Slovenský Rally Pohár a Regionálny Rally Pohár
Naozaj už len zopár dní nás delí od štartu 23.ročníka Rally Prešov 2017. Tá sa tentoraz jazdí ako druhé podujatie sezóny MSR, ktorého súčasťou sú aj Majstrovstvá Slovenska v rely historických automobilov (MSR HA), Slovenský Rally Pohár (SRP), Rally Legend a Regionálny Rally Pohár (RRP – tiež druhá súťaž sezóny). Národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou následne spestruje Šarišský slalom a Prešovský slalom.
Tradičný termín na prelome apríla a mája zostal zachovaný aj tentoraz, no oproti poslednému ročníku sa zmenili miesta konaní rýchlostných skúšok. Jediná ereska, ktorá zostala je krásny a náročný úsek Žipov. Vzhľadom na zložitú dopravnú situáciu, ktorá vládne v Prešove sa organizátori (Rally System Slovakia) rozumne, hoci s ťažkým srdcom, vzdali diváckeho mestského úseku Ľubotice. Jeho zvyčajné zaradenie po piatkovom slávnostnom štarte by určite dopravne ťažko skúšaný Prešov nepotešilo.
Na druhej strane sa však po rokoch do itinerátu vracia úsek na Cemjate a pribudne rýchlostná skúška Šariš, situovaná medzi Malý Šariš a Veľký Šariš. Podujatie začína slávnostným štartom v piatok podvečer. Súťažné jazdy potom štartujú v sobotu ráno už o ôsmej hodine, kedy sa začína na Cemjate. Nasledujú Žipov a Šariš. Trojica meraných úsekov je na programe hneď trikrát, čo znamená, že celá súťaž má deväť rýchlostných skúšok a 155,25 ostrých kilometrov. Spolu s prejazdmi súťaž meria 245,25 km. Víťaza súťaže by sme mali poznať približne o pätnástej hodine na slávnostnej rampe.
Autor: Ľuboš Kašický
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
