Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Thierry Neuville zcela jasně kontroloval Rally Monte Carlo až do poslední sobotní rychlostní zkoušky. Pak ale přišla malá chyba, která jej stála vítězství. Belgičan se z toho poučil, avšak po prvním závodu roku může prohlásit, že rychlost novému speciálu nechybí.
"Rally Monte Carlo je soutěž, kde se mi nikdy nedařilo. Vzhledem ke zkušenostem z minulosti jsem na několika speciálkách jel opatrně. Letos jsme ale měli našlápnuto k tomu, abychom dosáhli něčeho velkého. Ale malé vyjetí z tratě nás připravilo o šanci. I tak jsme ale viděli, že auto fungovalo bezvadně," vrací se Thierry Neuville k úvodní rally roku.
"Auto nebylo perfektní. Myslím si, že každý tým má ještě co dělat na svých autech. Ale vzhledem k tomu, jak málo kilometrů jsem s vozem ujel a vzhledem k tomu, jak málo času měl tým na vývoj, tak můžeme být velmi spokojeni, pokud jde o výkonnost auta."
Belgičan se pak do soutěže vrátil a dominantním způsobem vyhrál Power Stage. "Konstruktérský titul je pro Hyundai jasným cílem. Tým má nejvíce vyrovnanou sestavu ve startovním poli. Hayden a já dokážeme jet velmi rychle na všech soutěžích. Dani pro nás zůstává referenčním bodem na asfaltu. Navíc má spoustu zkušeností se všemi ostatními soutěžemi.
Máme v ruce šanci na zisk titulu mezi značkami, i když si stále myslím, že Citroën bude týmem, který bude potřeba porazit. To samé platí o M-Sportu, když mají ve svých řadách Sébastiena. Mým osobním cílem je jezdit lépe než vloni - je třeba častěji vyhrávat.
V momentě, kdy dokážete získat více vítězství, pak máte větší šanci na titul. Řadím sebe i Haydena mezi favority pro letošní rok. U Citroënu budeme bojovat s Krisem ale také Craigem, který už předvedl několik velmi silných výkonů. Sébastien bude samozřejmě také bojovat, ale rozdíl bude letos menší."
Podle jezdce Hyundai bude Sébastien Ogier nejsilnějším konkurentem v boji o titul. "Jako obvykle to bude jezdec, kterého bude třeba porazit. Ale ve Fiestě bude zranitelnější. Auto mu určitě nedovolí získat takové úspěchy jako v loňských sezonách - i když pořád má svoje řidičské schopnosti. Fiesta bude méně konkurenceschopná. Bude vyvíjena méně než ostatní tovární vozy. To pro něj bude složitější."
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
