Výkon Jariho-Mattiho Latvaly na Rally Monte Carlo překonal všechna očekávání a dokázal přivést Toyotu při jejím debutu ve WRC na podium.
Pro Jariho-Mattiho Latvalu i Toyotu to byl snový start. Při své první soutěži po návratu na světové tratě ve WRC dojel jejich pilot hned na podiu na druhém místě. Sklonit se musel jen před Sébastienem Ogierem. Na druhou stranu je fér přiznat, že v neděli Fin profitoval z mechanických problémů Otta Tänaka. V týmu Tommiho Mäkinena byla nálada po tomto výsledku samozřejmě víc než dobrá.
"Tento výsledek o hodně překonává naše očekávání!" řekl v cíli čtyřnásobný mistr světa v rally a nýnější šéf Toyota Gazoo Racing, Tommi Mäkinen. Pro Latvalu je sednalo o první podiový výsledek od Rally Finnland 2016, po projetí cíle si byl ale moc dobře vědom, že za tento výsledek vděčí smůle Tänaka: "S tímto výsledkem jsem tak šťastný, ale Otta je mi velmi líto. Pokud by mi před startem soutěže někdo řekl, že takto dopadneme, tak bych mu nevěřil!" řekl Jari-Matti Latvala.
Fin Latvala ale na Monte Carlu předvedl pěkný výkon, v němž se vyvaroval jakékoliv chyby, původním cílem ale bylo dojet v TOP6. "Ale už brzy jsme poznali, že auto má potenciál. Čím déle rally trvala, tím jsem se v autě cítil lépe. Před soutěží jsem měl nějaké obavy, protože jsme za zimních podmínek testovali jen jeden den. A ve středu mechanici ještě šroubovali moji převodovku..."
Juho Hänninen byl v pátek díky své chybě předčasně mimo hru o nejvyšší příčky, na Power Stage byl ale schopen vyjet tři body. "Je to taková škoda, že jsme v pátek udělali tuto chybu, protože kromě toho jsme neměli absolutně žádné problémy," řekl Juho Hänninen. V soutěži nakonec díky pravidlu Rally 2 obsadil 16. místo.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?