Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Novembrové podujatie na Slovakia Ringu odštartovalo už siedmykrát v rade. Na jeho štarte, rovnako už po siedmykrát nechýbal ani slovenský KL Racing Rally Team.
Ten sa divákom KESKOMOBILE AUTO SHOW predstavil hneď so štvoricou jazdcov. Rovnako ako v minulosti medzi nimi hviezdil aj jeden z najlepších slovenských okruhových jazdcov, Štefan Rosina, ktorý aj v tomto roku usadol do jeho obľúbenej Škody Fabia WRC.
Druhým hviezdnym jazdcom bol Tomáš Kukučka. Na Auto Show, rovnako ako na celú tohtoročnú sezónu, použil Škodu Fabia R5. S týmto autom je už Tomáš poriadne zohratý a aj na Slovakia Ringu dokazoval, že mu sadlo ako uliate.
Počas niekoľkých rally súťaží na Slovensku reprezentoval KL Racing Rally Team aj Jaromír Tomaštík na Subaru Impreza WRC a inak tomu nebolo ani na Auto Show. Pohľad na Jaromíra naznačoval, že mokro a blato na rýchlostných skúškach sa mu naozaj páči.
Posledným jazdcom KL Racing Rally Teamu bol na podujatí Pavol Cireň. Ten sa po sezóne v Honde Civic TypeR na Auto Show predstavil rovnako ako v minulom roku s vozidlom Mitsubishi Lancer EVO IX.
Možno v tomto momente niektorí čitatelia rozmýšľajú prečo neustále hovoríme iba o jazdcoch. Z jednoduchého dôvodu. Na podujatí KESKOMOBILE AUTO SHOW nemuseli jazdci na trať zo sebou do auta vziať svojich klasických spolujazdcov, ale mohli sa s nimi zviesť aj partneri tímu, priatelia, či rodinný príslušníci. A práve tento fakt v KL Racing Rally Teame využili do hojnosti.
„Na Auto Show sa vždy snažíme ukázať čo to vlastne rally je aj našim partnerom či známym priamo z kokpitu niektorého vozidla. Toto sme v plnej miere využili aj teraz, naši jazdci povozili počas piatka a soboty neskutočné množstvo ľudí. Samozrejme sme využili aj trochu volnejší program súťaže a všetkých sme náležite pohostili. Mali sme čas aj na nejaké rozhovory o tom, čo a ako ďalej. Súťaž bola dobre pripravená, škoda len nepriaznivého počasia, ale to už ani my, ani organizátor nevieme ovplyvniť. Chalani boli aspoň spokojný, keďže sa mohli na trati krásne šmýkať. Všetkým priateľom a známym, ktorí nás na Slovakia Ringu navštívili, by som chcel ešte raz poďakovať,“ povedal Marek Lokaj, manažér KL Racing Rally Teamu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.