Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen se přidává ke svému týmovému kolegovi a kriticky hodnotí pravidlo o startovním pořadí do první a druhé etapy soutěží MS, které začalo platit před touto sezonou. Podle něj v pátek a v sobotu musí jezdci startovat do rychlostních zkoušek podle aktuálního pořadí v MS. Jezdci z čela tabulky tak musí na šotolinových soutěžích dva dny po sobě čistit trať ostatním.
Ogier vyhrál na úvod v Monaku a ve Švédsku, pak ale musel dlouhých šest soutěží jenom přihlížet, jak vítězí jiní. Díky tomu se zrodila nejdelší 'šnůra' bez vítězství pro tohoto Francouze v barvách VW. Andreas Mikkelsen, který byl po většinu roku v tabulce jezdců druhý, řekl, že některé soutěže je nemožné s tímto pravidlem vyhrát.
"Byl jsem v podobné situaci jako on [Ogier] po většinu roku. Byl jsem v šampionátu druhý, takže jeho argumentaci rozumím. Souhlasím s tím, že za současného stavu je nemožné vyhrávat soutěže na šotolině," říká Nor pro 'Motorsport.com'. "Doufám, že se to změní. Neříkám úplně, ale chtělo by to úpravu, aby to nebylo tak špatné jako je to teď. Aktuálně to zašlo až moc daleko."
"Na soutěžích jako Sardinie nebo Portugalsko nelze vyhrát - a já si myslím, že každý by měl mít šanci vyhrát. Rozumím, že chtějí mít různé vítěze, ale nemohou zničit sport protože chtějí mít jiného vítěze, ne toho pravého. Pocítil jsem to letos ve Finsku, byli jsme druzí na trati a po prvním dni nám patřila třetí příčka.
Pak ale vyjel Sébastien mimo trať a já byl první. To znamenalo propad na 8. nebo 9. místo, přitom jsem jel pořád stejně. Proto jeho názoru rozumím," říká vítěz letošní Polské rally. Během zmíněných 6 soutěží se mezi vítěze zapsali kromě Mikkelsena také Kris Meeke, Hayden Paddon, Jari-Matti Latvala a Thierry Neuville.
Podle Andrease by Volkswagen jen těžko dokázal Meekea porazit v Portugalsku a ve Finsku, v ostatních soutěžích by však mohl být schopný vyhrát. "Když Kris vyhrál v Portugalsku, tak odvedl skvělou práci. Byl opravdu velmi rychlý a nejsem si jistý, že kdybychom startovali ze stejné pozice, tak bychom ho byli schopni porazit - tak dobře jel. Ale ostatní letošní vítězové by to zřejmě měli těžší. Prostě myslím, že to zašlo moc daleko."
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.