KL Racing Rally Team sa v rámci posledného kola slovenského rally šampionátu predstavil v Košiciach s trojicou posádok. Z nich cieľ súťaže videla iba jedna, Tomáš Kukučka s Petrom Vejačkom na Škode Fabia R5.
Tomáš Kukučka v rámci predposledného kola šampionátu, ktoré sa konalo v Lubeníku zo zdravotných dôvodov chýbal. Do Košíc si preto prišiel trochu napraviť chuť, ale chcel zároveň aj skúsiť zabojovať o lepšie umiestnenie v rámci celoročného hodnotenia. Spoločne s Petrom Vejačkom, spolujazdcom sa preto posadili do Škody Fabia R5 a pustili sa do boja s časom, ale aj poriadne náročnými traťami.
V rámci prvej etapy, ktorá sa konala v Rožňave a jej okolí bolo ešte trochu cítiť Kukovu absenciu na predchádzajúcom podujatí. Podstatné však bolo, že dokázal zrýchľovať, čo mu v cieli prvej etapy vynieslo siedme miesto v rámci slovenskej časti súťaže.
V druhej etape, v okolí Košíc sa Tomášov a Petrov výkon ešte zlepšoval, čoho výsledkom nakoniec bolo druhé miesto absolútneho slovenského poradia v rámci druhého bodovaného dňa, ale aj štvrtá priečka absolútneho slovenského poradia za Rallye Košice ako celok.
„Bol to neuveriteľne krásny víkend, plný súbojov o desatinky sekúnd a trošku ma mrzí, že sme ostali iba dve sekundy za tretím miestom v rámci domácich majstrovstiev, ktoré som hlavne sledoval. Práve v nich som totiž chcel ešte získať nejaké body, ktoré by ma posunuli na piate miesto celkového hodnotenia, čo sa aj podarilo. Cieľ je splnený a ja som spokojný. Napriek tomu, že sme nejaké preteky vynechali, patrí nám spoločne s Vejom piate miesto celkového poradia a sme vlastne tretí najrýchlejší Slováci. V tomto roku nás ešte niekoľko súťaží čaká, takže sa ešte určite nelúčime,“ zhodnotil Tomáš Kukučka.
O náročnosti 42.Rallye Košice 2016 hovorí aj fakt, že do cieľa dorazila z pôvodne štartujúcich posádok iba polovica. Výpadku sa nevyhol ani slovenský KL Racing Rally Team, ktorého ešte na košických tratiach reprezentovala dvojica Jaromír Tomaštík a Róbert Baran na vozidle Mitsubishi Lancer EVO IX. Táto dvojica už od štartu cítila, že s ich autom nie je všetko úplne v poriadku. Samozrejme nasledovalo odstúpenie zo súťaže.
Pavol Cireň – Lucia Laurincová s vozidlom Honda Civic TypeR si horkosť odstúpenia vyskúšala hneď dvakrát. V sobotu prišli o poloos, v nedele hneď na prvom teste najskôr skončili mimo trať, následne sa však porúčala aj prevodovka.
Napriek spomínaným odstúpeniam bol s Rallye Košice spokojný aj manažér KL Racing Rally Teamu Marek Lokaj: „Samozrejme, každé odstúpenie súťažnej posádky mrzí. V rally vstupuje do hry nielen jazdecké umenie, ale aj technika a tá sem tam sklame. Chcel by som poďakovať Jardovi, aj Cirovi za bojovnosť. Ciro si navyše veľmi pochvaľoval Lucku ako spolujazdkyňu, čo ma teší. Na druhej strane ma potešil úspech Kuka s Vejom. Išli krásne, rýchle a bez chýb a to je základ. Navyše zobrali za oba dva dni množstvo bodov, ktoré ich posunuli smerom hore v konečnom poradí a tak ako už Kuko povedal, sú tretí najrýchlejší Slováci. Môžem ešte viac niečo chcieť ? Som spokojný a moje poďakovanie patrí samozrejme chlapcom za výbornú reprezentáciu, mechanikom za perfektnú prípravu Škody Fabia R5 a partnerom tímu za podporu.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.