Ani sme sa nenazdali a od 41. ročníka Rally Košice uplynulo už viac než rok. Rovnako ako v minulej sezóne, aj tentoraz sa Rally Košice uskutoční ako posledná súťaž Majstrovstiev Slovenska v rally a rozhodne o absolútnych majstroch Slovenska. Na preteky sa prihlásilo 107 súťažných posádok. Nechýba až 14 vozidiel špecifikácie R5 či 4 WRC-čka!
Náročná dvojetapová Rally Košice sa uskutoční už budúci týždeň, v dňoch 8. – 11. septembra 2016. Tohtoročná trať súťaže je situovaná nielen do okolia Košíc, ale aj do Rožňavy, takže prinesie množstvo noviniek a zaujímavých momentov. Zoznam prihlásených sa naplnil posádkami zo Slovenska, Česka, Poľska a Maďarska bodujúcimi do FIA Zóny strednej Európy, Majstrovstiev Slovenska v rally, Majstrovstiev Slovenska v rally historických vozidiel, Majstrovstiev Maďarska v rally, maďarskej Rally Challenge a Slovenského rally pohára.
Najvyššie v zozname prihlásených, so štartovným číslom 1, sa nachádzajú bratia Jaroslav a Erik Melichárekovci, ktorí majú ako jediní v celom štartovom poli prioritu FIA. Aj tentokrát ich uvidíme na ich modrom Forde Fiesta RS WRC, ktorí im v minulom roku zabezpečil titul absolútnych majstrov. V tejto sezóne však vedú najväčší boj o prvenstvo v šampionáte česká posádka Pavel Valoušek – Veronika Havelková a poľská dvojica Grzegorz Grzyb – Robert Hundla. Grzyb sa však na záverečnej súťaži šampionátu predstaví so staronovým spolujazdcom Danielom Siatkowskim a na dverách svojho Fordu Fiesta R5 spoločne ponesú štartovné číslo 5. Česká posádka odštartuje ako tretia v poradí. S dvojkou uvidíme pred nimi na trati posádku János Balogh – Daniel Holczer na Mitsubishi Lancer Evo IX, ktorá sa tri súťaže pred koncom maďarskej rally sezóny nachádza na priebežnom druhom mieste v absolútnom hodnotení. Rýchla bude určite aj dvojica Csaba Spitzmuller – László Béres. Tá sa predstaví s Mitsubishi Lancer Evo X R4 so štartovným číslom 4. Určite to však nebude len prvá pätica posádok, ktorá prehovorí do absolútneho poradia 42. Rally Košice. Vysoko by sa mohli umiestniť aj András Hadik s Krisztiánom Kertészom na Forde Fiesta R5, Ferenc Vincze s Petrom Kutim na Mitsubishi Lancer Evo IX R4 či Tomáš Ondrej s Adamom Gomorim na Škode Fabia WRC.
Zmenu techniky hlási Tibor Cserhalmi, ktorého nájdeme v zozname prihlásených so spolujazdcom Lukášom Šintalom na Škode Fabia S2000. Takmer po roku sa v rally objaví aj Jozef Béreš ml. a to v rámci Majstrovstiev Slovenska historických vozidiel na Lade VFTS. Práve medzi týmito dvomi posádkami odštartuje aj dvojica, ktorú aktuálne vídame najmä v Majstrovstvách sveta juniorov a to Martin Koči – Lukáš Kostka na Citroene DS3 R3T. Po dlhšej prestávke uvidíme za volantom aj troch Petrov – Gavláka, Deaka a Halušku. Jedinou ženou za volantom bude Michaela Debnárová so spolujazdkyňou Nikolou Zemanovou. Posádka si tentokrát vyskúša Škodu Fabia. V rámci Slovenského rally pohára ponesie najvyššie štartovné číslo 101 Milan Straka na Forde Escort, ktorý zatiaľ nemá zapísaného spolujazdca. Súboje v SRP sú však na každej súťaži veľmi vyrovnané, a tak sa víťazom môže stať ktorákoľvek zo 14 prihlásených posádok.
42. Rally Košice odštartuje už vo štvrtok 8. septembra registráciou a obhliadkou trate. Súťažnými dňami budú sobota a nedeľa, počas ktorých majú posádky hlavných šampionátov absolvovať 624,45 kilometrov, z ktorých 141,3 km tvorí 13 rýchlostných skúšok. Dvojice Slovenského rally pohára a maďarskej Rally Challenge sa pridajú ku súťažnému poľu v nedeľu, pričom ich trať je dlhá 350,35 kilometrov, z ktorej 70,5 km tvorí 7 rýchlostných skúšok.
Všetky potrebné dokumenty a tiež kompletné zoznamy prihlásených sú zverejnené na oficiálnej stránke organizátora kosice.rallye.sk. Upozorňujeme aj na Oznámenie riaditeľa č.1, v ktorom sa súťažiaci dozvedia množstvo ďalších dôležitých informácií.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.