Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvalovi vyšel start jeho domácí soutěže, když vyhrál tradiční předsoutěžní shakedown. Za ním zajeli shodně druhý čas týmoví kolegové od Volkswagenu, Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen.
Finové očekávají od domácího matadora opravdu hodně. Konkrétně rozšíření jeho sbírky finských vavřínů. Jezdec týmu Volkswagen zajel hned na shakedownu nejrychlejší čas, když 4,3 kilometrů dlouhou trať projel v čase 2:05,5 min.
"Výsledky shakedownu potvrdily můj dobrý pocit z vozu, který jsem získal již po přestartovním testu. Máme šanci zde vyhrát. Tak by se nám podařilo získat zde třetí po sobě jdoucí vítězství," řekl po shakedownu Jari-Matti Latvala.
Za Latvalou zaznamenali shodně druhý čas zbývající dva jezdci Volkswagen Motorsportu - Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen, kteří ztratili 0,5s. Nejlepší ze zbytku světa byl Hyundai v rukou Thierryho Neuvillea na čtvrtém místě (+0,6s), pátý byl nejrychlejší Ford v rukou Madse Ostberga (0,9s). Citroën, který také obsadil tuto soutěž, má nejrychlejšího zástupce, Krise Meekea, až na 8. místě.
Soutěž se skládá z 24 rychlostních zkoušek o celkové délce 333,99 kilometrů. Zajímavostí je, že 43 % soutěže je zcela nových. Vrcholem je již tradičně 33 kilometrový test „Ouninpohja“. Soutěž začíná dnes v 18:00 krátkým diváckým testem „Harju“.
Výsledky shakedownu:1. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) - 2:05,05 min.2. Sebastien Ogier (Volkswagen) - 2:06,03. Andreas Mikkelsen (Volkswagen) - 2:06,04. Thierry Neuville (Hyundai) - 2:06,15. Mads Östberg (Ford) - 2:06,46. Hayden Paddon (Hyundai) - 2:06,57. Ott Tänak (Ford) - 2:06,98. Kris Meeke (Citroën) - 2:07,39. Craig Breen (Citroën) - 2:07,310. Kevin Abbring (Hyundai) 2:07,8
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?