Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvalovi vyšel start jeho domácí soutěže, když vyhrál tradiční předsoutěžní shakedown. Za ním zajeli shodně druhý čas týmoví kolegové od Volkswagenu, Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen.
Finové očekávají od domácího matadora opravdu hodně. Konkrétně rozšíření jeho sbírky finských vavřínů. Jezdec týmu Volkswagen zajel hned na shakedownu nejrychlejší čas, když 4,3 kilometrů dlouhou trať projel v čase 2:05,5 min.
"Výsledky shakedownu potvrdily můj dobrý pocit z vozu, který jsem získal již po přestartovním testu. Máme šanci zde vyhrát. Tak by se nám podařilo získat zde třetí po sobě jdoucí vítězství," řekl po shakedownu Jari-Matti Latvala.
Za Latvalou zaznamenali shodně druhý čas zbývající dva jezdci Volkswagen Motorsportu - Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen, kteří ztratili 0,5s. Nejlepší ze zbytku světa byl Hyundai v rukou Thierryho Neuvillea na čtvrtém místě (+0,6s), pátý byl nejrychlejší Ford v rukou Madse Ostberga (0,9s). Citroën, který také obsadil tuto soutěž, má nejrychlejšího zástupce, Krise Meekea, až na 8. místě.
Soutěž se skládá z 24 rychlostních zkoušek o celkové délce 333,99 kilometrů. Zajímavostí je, že 43 % soutěže je zcela nových. Vrcholem je již tradičně 33 kilometrový test „Ouninpohja“. Soutěž začíná dnes v 18:00 krátkým diváckým testem „Harju“.
Výsledky shakedownu:1. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) - 2:05,05 min.2. Sebastien Ogier (Volkswagen) - 2:06,03. Andreas Mikkelsen (Volkswagen) - 2:06,04. Thierry Neuville (Hyundai) - 2:06,15. Mads Östberg (Ford) - 2:06,46. Hayden Paddon (Hyundai) - 2:06,57. Ott Tänak (Ford) - 2:06,98. Kris Meeke (Citroën) - 2:07,39. Craig Breen (Citroën) - 2:07,310. Kevin Abbring (Hyundai) 2:07,8
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
