Tohtoročný 43. ročník legendárnej Rallye Tatry sa uskutoční v dňoch 22. - 23. júla a opäť bude súčasťou Majstrovstiev Slovenska v rally (MSR), Slovenského rally pohára (SRP), RallyLegend, jej súčasťou je aj Rallyškola a zároveň pôjde o národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou.
O víťazný pohár pre najlepšiu českú posádku zabojuje aj Jan Černý, talentovaný 26-ročný jazdec Mogul Racing Team. Na svojom konte má okrem úspechov doma aj dva tituly majstra Európy 2WD (autá s jednou poháňanou nápravou) v roku 2010 a 2012. Niekoľko podujatí odjazdil v seriáli juniorských majstrovstiev Európy a juniorských majstrovstiev sveta. V Poprade sa predstaví so spolujazdcom Petrom Černohorským na Škode Fábia S 2000.
Honza začal s rally v šestnástich, ale už ako štvorročný to skúšal na buggyne, neskôr prišli skúsenosti s autokrossom a prechod do rallykrossu. Prvú súťaž v autokrose absolvoval na Peugeote 106 ako dvanásťročný. Jeho talent si všimli aj odborníci a v Pirelli si ho vybrali do WRC Academy, aby sa zúčastnil programu pre začínajúcich talentovaných jazdcov v rámci majstrovstiev sveta.
Rally mu učarovalo od detstva. V útlom veku sa chcú deti stať hasičmi, smetiarmi, policajtami, dievčatá princezničkami, či herečkami, ale on chcel iba rally. „Veľa motoristických odborníkov hovorí, že rally je kráľovnou motoristického športu a ja s tým úplne súhlasím, Iba v rally sa môžete dostať do toľkých situácií, ktoré by jazdca v inej disciplíne určite nepostretli. Na tomto športe mám rád jeho rýchlosť a adrenalín v ňom, ale čo ma fascinuje najviac je práve jeho rôznorodosť. Jazdí sa na rôznych povrchoch, na rôznych kontinentoch,“ povedal Jan Černý.
Nikdy sa netajil tým, že by rád okúsil, ako chutí štart na majstrovstvách sveta a uvedomuje si, že sa to dá dosiahnuť iba trpezlivosťou a malými krôčikmi vpred. „V roku 2016 máme veľmi podobný plán ako v minulej sezóne. Urobíme všetko preto, aby sme sa v seriáli majstrovstiev Českej republiky dostali do TOP 3 v konečnej klasifikácii. Samozrejme, že chcem odjazdiť aj niekoľko podujatí mimo ČR. Veľkou výzvou pre mňa a pre celý náš tím je účasť na Rallye Tatry 2016. Keď sa v Česku hovorí o rally na Slovensku, každému sa vynoria slávne preteky pod Vysokými Tatrami,“ dodal český jazdec.
Na Slovensku sa pred dvoma rokmi predstavil na Rally Lubeník. Pod Tatrami to bude jeho druhá účasť na slovenských tratiach. „Sme vo veľkom očakávaní. Vôbec nepoznáme trate, po ktorých vedú rýchlostné skúšky. Uvedomujeme si, že v Poprade budú štartovať silnejšie vozy ako naša S 2000. Veľmi radi si zmeriame sily s R 5-kami a WRC-čkami. Chceme sa popasovať o čo najlepší výsledok s takými jazdcami akými sú Drotár, Melichárek, Grzyb, Valoušek a ďalší, aj keď prichádzame, na rozdiel od konkurencie, do neznámeho prostredia. Každá absolvovaná súťaž posádke a celému tímu prináša množstvo poznatkov a skúseností, ktoré chceme zúročiť. Chceme si rally užiť a ukázať sa v čo najlepšom svetle,“ predstavil svoje ciele J. Černý.
Súťažná dvojica Jan Černý - Petr Černohorský patrí do tímu významného partnera tohtoročnej Rallye Tatry Mogul Racing Team.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?