Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vlastimil Majerčák so spolujazdkyňou Michaelou Vejačkovou a Tomáš Fusko s Jakubom Slovákom si uplynulý víkend vyskúšali úplne novú rally.
Tretie kolo rakúskeho národného šampionátu a tiež Stredoeurópskej trofeje FIA (FIA CEZ) prinieslo veľa nových skúseností, aj cenné body.
Čaro medzinárodných súťaží spočíva aj v tom, že každá z nich má svoje špecifiká. Napríklad OPEL Wechelland Rallye 2016 s centrom v rakúskom Pinggau prinieslo uplynulú sobotu 123 km rýchlostných skúšok z celkových 164 km tohto dvojdňového podujatia. Sneh, voda, šotolina, veľmi unikátny asfalt a špecifický charakter tratí sa zahrali s našimi posádkami rovnako, ako štrajkujúca technika.
Na konci rally si však Vlasto Majerčák s Fordom Fiestou R5 EVO pripísal 3. miesto vozidiel R5 v rámci Stredoeurópskej trofeje FIA. Pre Tomáša Fuska bola prvá veľká skúsenosť na zahraničnej rally skúškou ohňom. Zvládol ju však s prehľadom a ich posádke patrí 5. miesto vo svojej triede predokoliek s Peugeotom 208 VTi R2.
Rally priniesla tiež najväčší skok, aký naše posádky kedy zažili. Viac o tom a o samotnej súťaži nám povedal Vlasto Majerčák:
„Bol to najlepší skok, aký som kedy zažil! Prvý prejazd sme poňali opatrnejšie, no pred tým druhým mi vírilo v hlave všetko možné... Zrazu sa nám stratili cesta aj obzor – bola to celkom zábava! Samotné trate boli veľmi špecifické, no vďaka našim doterajším skúsenostiam sme zvládli prípravu rozpisu na jedničku. Prvé prekvapenie bolo, že tam nikto nepredával pneumatiky. Ráno som sa poobzeral po servise a každý šiel typ Monte Carlo suchých pneumatík - slikov, ktoré funguju od -5 do +5 stupňov Celzia. Nechápal som, prečo to robia. My ich používame, len keď je na ceste ľad. Nakoniec sa však ukázalo, že to bola správna voľba! Tam sa totiž pneumatiky nederú... Asfalt mal prakticky nulovú abrazívnosť a na týchto zmesiach posádky odjazdili oba dni – dokonca na jednej, jedinej sade! Napríklad Tomáš Fusko prezul na mokré pneumatiky a na konci súťaže boli prakticky neporušené. Na konci prvého dňa sme pri jednom výjazde plnom vyťahanej šotoliny spravili hodiny. Pri cúvaní sa niečo udialo s prevodovkou a tak sme sa rozhodli auto odstaviť v servise. Na druhý deň sme s opraveným vozidlom štartovali v rámci pravidiel superrally a skončili sme na 3. mieste Zóny, čo je veľmi dobré. Prvá rakúska štvorica posádok šla veľmi rýchlo, navyše trate poznajú dokonale. V sobotu sme robili zhruba 4. najlepšie časy. Na dvoch prejazdoch cez 35-km skúšku nám odišli brzdy, pričom druhýkrát sme došli do servisu už úplne bez nich. Táto rally bola pre nás dobrou školou a veľkou skúsenosťou. Ďakujeme Jankovi Liptákovi, tímu L Racing a reklamným partnerom za túto skvelú príležitosť.“
Ján Lipták, manažér L Racingu, dodáva: „Každá takáto skúsenosť prináša našim posádkam niečo nové, čo ich posunie ďalej. Rally má zmysel najmä vtedy, keď veľa jazdíte. Ďakujem im za pekné výsledky. Spoločne sa stretneme aj na pretekoch MSR PAV v Zaluži.“
Tím L Racing teda uvidíme najbližšie 14.-15. mája na pretekoch do vrchu (MSR PAV) v poľskej Zaluži. Ukázať by sa malo viacero posádok so skutočne zaujímavými autami.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
