Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala se nechal slyšet, že jeho nehodě předcházelo selhání zavěšení u jeho Volkswagenu Polo R WRC. Fin tím přišel o možné vítězství v Argentině. Před nehodou měl na čele náskok 14,5 vteřiny.
Fin si užíval vedení o 14,5 vteřiny před Haydenem Paddonem na Hyundai, když na 21. kilometru RZ14 havaroval. "Stalo se to ve velmi rychlé sekci. Bylo zde tvrdé skalní podloží. Když jsme přes něj přejížděli, tak se rozbilo pravé přední zavěšení a tlumič projel kapotou," ličí okolnosti nehody Jari-Matti Latvala pro 'wrc.com'.
"V tu chvíli jsem už auto nemohl řídit. Narazili jsme do břehu a šli přes střechu." Proč ale selhalo zavěšní, to neví ani Fin. "Jsem opravdu zklamaný, ale nevím, co víc jsem měl udělat. Měl jsem slušné vedení, byla to kontrolovaná jízda a zkoušku jsem měl také pod kontrolou. Pokud bych se měl vyhýbat každému kamenu, tak bychom mohli jet rovnou domů - pak by nedávalo smysl jet na rally."
"Nemůžete se vyhýbat každému kamenu, pokud chcete vyhrát rally. A toto nebyl volný kámen, byla to část cesty. Nechápu, jak se to rozbilo. Ale tak to je - velká smůla. Můj navigátor Miikka i já jsme oba v pořádku - to je hlavní věc. Auto je velmi silné a já za to musím týmu poděkovat."
Aktualizace: Auto bylo sice poměrně dost poškozeno, ale mechanici jej dokázali přeci jen opravit (ačkoliv na některých místech neslo známky včerejší nehody) a Latvala tak mohl do soutěže i v neděli vyrazit.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?