Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Cilem finského jezdce továrního týmu Volkswagen je zdvojnásobit svůj náskok v sobotní etapě na čele soutěže. Souboj se Sébastienem Ogierem totiž vůbec nevnímá za uzavřený.
Náskok 32 vteřin Latvalovi nedává moc jistoty - zvláště pokud je za jeho zády Sébastien Ogier: "Chci se pokusit náskok zvýšit na zhruba minutu. U Seba musíte počítat se vším. On bude bojovat až do posledního metru," prorokuje Jari-Matti Latvala před startem sobotní etapy.
Samotný Sébastien Ogier byl s průběhem páteční etapy spokojen: "Neudělal jsem žádnou chybu. Za daných podmínek všechno běželo perfektně." Hned ráno Francouz na trati narazil na několik krav, kterým se jen se štěstím vyhnul.
Mistr světa spoléhá na nedělní 80 kilometrový test: "Tam se může stát cokoliv. V sobotu jsou tratě trošku rychlejší než v pátek. Tím by se měla moje nevýhoda první startovní pozice snížit. I tak se ale moje ztráta zcela učitě zvětší," odhaduje Ogier.
V sobotu bude opět na trati první Ogier, Latvala pojede kvůli odstoupení Neuvillea jako sedmý. Za oběma jezdci Volkswagenu už je docela mezera, třetí Sordo ztrácí 1:15 min. na Latvalu. Na něj bude chtít zaútočit Andreas Mikkelsen: "Souboj o třetí místo jsem ještě nevzdal."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.