Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
'Obrázky roku' by se neměly za žádnou cenu opakovat. Michele Mouton, která je u FIA odpovědná za bezpečnost, přicestovala do Argentiny, aby zde osobně prověřila nové tratě. Pokud by znovu došlo na kontroverzní situaci, soutěž může dokonce vypadnout z kalendáře.
Vloni na jednom z testu ztratil Hayden Paddon kontrolu nad svým Hyundai i20 WRC a narazil do diváků. Naštěstí tato scéna, která připomínala období skupiny B, neskončila tak, jak se mnozí obávali. Pak ale přišla nedělní Power Stage a nehody Andrease Mikkelsena a Thierryho Neuvillea jen tak tak že nedopadly zraněním dalších diváků - situaci připomíná následující video:
Slabá bezpečností opatření se nelíbí FIA. Ta dokonce sáhla ke 'zluté kartě' a požaduje hned několik změn. Pokud by se pořadatelé těmito požadavky neřídili, hrozí jim dokonce vyloučení z MS v automobilových soutěžích.
V Argentině pořadatelé výrazně zapracovali na tratích a upravili je. Sobotní etapa je prakticky kompletně nová - všechny zkoušky na severu byly vyškrtnuty. Místo toho se pojede na tratích, které jsou výrazně blíž Cordobě a Vila Carlos Paz. Celková délka rychlostních zkoušech vzroste o 13 kilometrů, zatímco délka soutěže klesne o 179 kilometrů.
Rada motorsportu chce soutěž v Jižní Americe v šampionátu udržet, proto se do Argentiny minulý týden vydala Michel Mouton, aby osobně prověřila zdejší úseky. Podle některých spekulací totiž nové úseky nenabízely moc prostoru pro diváky a tak paradoxně zvyšovaly riziko jejich zranění.
FIA také přísným okem pozoruje soutěž v Polsku. I zde činovníci přišli na bezpečnostní nedostatky a po organizátorech požadují zlepšení.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
