Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tým Peugeot Rally Academy připravil program na rok 2016 pro dvojici vítězů 208 Rally Cupu Josého Antonia Suareze a Jordana Berfu. V příštím roce budou počínaje Rallye Monte-Carlo jezdit ve světovém šampionátu ve WRC2 resp. WRC3.
José Antonio Suarez zanechal v letošním ročníku 208 Rally Cupu protivníky daleko za sebou a získal titul už před závěrečnou soutěží sezony Rallye du Var. Španělův úspěch vedl k jeho jmenování oficiálním jezdcem Peugeot Rally Academy. Za volantem vozu Peugeot 208 T16 vstoupí do WRC2, doprovodné série FIA mistrovství světa v rallye (WRC). Startovat bude v pěti soutěžích: Monte Carlu, Portugalsku, Itálii, Německu a Francii. Vzhledem k tomu, že vzbudil pozornost již svým pozoruhodným debutem s 208 T16 na domácí půdě ve Španělsku, Suarez se bude v roce 2016 snažit potvrdit svůj vzestup.
Dominantním jezdcem kategorie juniorů v 208 Rally Cupu 2015 byl dvacetiletý Francouz Jordan Berfa, který v předchozím roce jen těsně přišel o titul. Proto bude v příští sezoně také hájit barvy Peugeot Rally Academy. Bude nadále pokračovat s vozem Peugeot 208 R2, s nímž letos dosáhl vynikajících výsledků. Postaví se proti těm nejlepším ve WRC3 při třech startech v Monte Carlu, Německu a Francii.
Ředitel divize Peugeot Sport Bruno Famin je nadšen, že může ohlásit program pro nové posádky Peugeot Rally Academy: „Pro rok 2016 jsme se rozhodli mnohem důkladněji se zaměřit na rozvoj našich mladých talentů, postupujících z 208 Rally Cupu, tím, že jim umožníme další růst účastí přímo v mistrovství světa. José Antonio Suarez již předvedl svou působivou čistou rychlost a nepochybuji, že rychle zvládne vůz 208 T16, jenž je jedním z nejlepších ve WRC2 na štěrku i asfaltu. Jordan Berfa bude mít pro své úsilí prosadit se na mezinárodní úrovni k dispozici účinný Peugeot 208 R2 - automobil, jenž dokonale zná!“
José Antonio Suarez
narozen 22. října1990 ve Španělsku
2009: 1. rallye (mistrovství Španělska)
2010: 1. rallye ve WRC
2011: WRC Academy - 9.
2012: WRC Academy - 2. (1 vítězství)
2013: J WRC - 3. (1 vítězství)
2014: Drive Dmack Cup - 11.
2015: 208 Rally Cup - 1.(4 vítězství)
Jordan Berfa
narozen 31. března1995 ve Francii
2013: 1. rallye (mistrovství Francie)
2014: 208 Rally Cup - 6. (3. junior)
2015: 208 Rally Cup - 3. (1. junior)
Program 2016 PEUGEOT RALLY ACADEMY
21. - 24. ledna: Monte-Carlo - Suarez (208 T16 - WRC2); Berfa (208 R2 - WRC3) 20. - 22. května: Portugalsko - Suarez (208 T16 - WRC2) 10. - 12. června: Itálie - Suarez (208 T16 - WRC2) 19. - 21. srpna: Německo - Suarez (208 T16 - WRC2); Berfa (208 R2 - WRC3) 30. září - 2. října: France - Suarez (208 T16 - WRC2); Berfa (208 R2 - WRC3)
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.