Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petter Solberg se vyjádřil na adresu angažmá Krise Meekea. Dle mistra světa z roku 2003 je rozhodnutí Krise poměrně snadné.
V exkluzivním rozhovoru pro 'Blackmore Vale' Nor řekl: "Kdyby to bylo na mě, tak by podepsal s týmem, který mi poskytne větší závazek a stabilitu. A to je podle mě Toyota." Japonská značka, která se od roku 2017 vrací do WRC nabídla jezdci ze Severního Irska smlouvu na tři roky.
"Podle mě je to docela jasné rozhodnutí - musí uvažovat z dlouhodobého pohledu," říká Petter Solberg. Meekea se ještě snaží přemluvit k setrvání Citroën. Vždyť právě ve francouzském týmu získal jezdec svoje první vítězství v MS a společně slavili zisk druhého místa mezi týmy.
"Kris je hodně blízko tomu, aby byl hodně, opravdu hodně rychlý. Takže to, co teď potřebuje, je kompletní balíček podpory na jeho cestě k mistrovskému titulu." Největší nevýhodou nabídky od Toyoty je fakt, že by se v roce 2016 Kris Meeke zřejmě v soutěži nesvezl.
"Tak ať najdou řešení. Musí najít jiné věci, které jej zachovají ve střehu - třeba malé soutěže, na národní úrovni, nebo nějakou mezinárodní soutěž. To ho připraví na sezonu 2017. Zároveň musí absolvovat seznamovací jízdy během celé sezony 2016," vidí řešení bývalý jezdec Fordu a Subaru.
Další nevýhodou Toyoty je fakt, že představuje větší neznámou než Citroën, který stabilně patří na čelo šampionátu (Francouzi vyhráli mistrovství 8krát, naposledy však v roce 2012). "Je to jednoduché, Toyota vstoupila do MS, aby ho vyhrála. Tommi bude nejlepší, moc dobře ví, co dělat," oponuje Solberg.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
