Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jonas Andersson je novým spolujezdcem úřadujícího mistra Asie a Pacifiku, Pontuse Tidemanda. Švéd jezdil doposud v MS po boku Madse Ostberga. Na sedadle navigátora Tidemanda nahrazuje svého krajana, Emila Axelssona.
Jezdec továrního týmu Škoda Motorsport zahájí novou sezonu s novým spolujezdcem. Jonas Andersson je prominentním spolujezdcem na scéně MS. "Jonas je skvělou posilou pro tým Škoda Motorsport. Takto zkušený spolujezdec může být pro vývoj Pontuse, který má za sebou úspěšnou sezonu, jenom přínosem," říká šéf továrního týmu, Michal Hrabánek.
Švéd ve své úvodní sezoně v týmu Škoda Motorsport dojel z 11 soutěží 10 krát na podium. Ve WRC2 stanul Pontus čtyřikrát na podium, vrcholem bylo vítězství ve Španělsku. Zároveň jezdec suverénně ovládl Asijsko-Pacifický šampionát. Po sezoně se ale Axelsson rozhodl hledat novou výzvu.
"Emil [Axelsson] a já jsme zažili skvělý rok. Jeho schopnosti a vlastnosti byly důležité na naší cestě za úspěchem. Proto je škoda, že naše spolupráce končí. Emilovi přeji všechno nejlepší do budoucna. Na druhou stranu jsem moc rád, že Jonas jako jeho nástupce přináší tolik zkušeností. Na vzájemnou spolupráci se již těším," řekl Pontus Tidemand.
Andersson je v MS známé jméno - začínal jako navigátor P.-G. Anderssona, od sezony 2009 pak usedal po boku Madse Ostberga. V MS získal 14 podiových umístění a jedno vítězství: "Hledal jsem novou výzvu. Proto pro mě bylo samozřejmě skvělou příležitostí, když se uvolnilo místo vedle Pontuse.
Už se nemohu dočkat, až usednu do Fabie R5 a začnu pracovat. Pontuse již znám spoustu let, což je velkou výhodou při začátku spolupráce. Naším cílem je zcela jednoznačně špice."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
