Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stéphane Lefebvre ještě nikdy nevyhrál žádnou soutěž. 23 letý jezdec ze severní Francie to chce tento týden změnit na Rallye du Condroz, která představuje zakončení sezony v Belgii.
Stéphane Lefebvre má zajímavý týden - v úterý testoval DS3 R5, se kterou pojede v Belgii, ve středu měl sponzorské povinnosti, ve čtvrtek má v plánu test s DS3 WRC před Walesem a v pátek v noci a sobotu už pojede Rally du Condroz.
"Je jasné, že jsem tu [v Belgii] proto, abych vyhrál. Ale nebude to jednoduché," říká Francouz, který už v roce 2013 tuto soutěž jel. "Pokud zůstane sucho, tak budeme mít v R5 velkou nevýhodu oproti vozům WRC. A pak je tu spousta jezdců. Počítám především s Cédricem Cherainem, který to tu dobře zná.
Každý ví, že je rychlý a navíc pojede s DS3 WRC. Nemáme tedy k dispozici stejné zbraně. Na suché trati je rozdíl mezi R5 a WRC prakticky 2 vteřiny na kilometr." Navíc musí jezdec neustále přesedat mezi R5 a WRC: "Jde o dvě zcela odlišná auta. Každopádně už znám obě docela dobře - jel jsem již 7 soutěží s R5 a 5 s WRC. To mi pomáhá."
Se svými výkony zatím není jezdec moc spokojený: "První soutěže s WRC byly docela působivé. V Německu a Austrálii jsem ztrácel na čelo půl vteřiny [na kilometr]. Korsika pak byla docela obtížná. Neseděly mi tamější podmínky a musel jsem ubrat, protože jsem chtěl dojet. Španělsko, hlavně pak první den na šotolině, bylo také těžké," říká pro německý 'rallye-magazin.de'.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
