Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Stéphane Lefebvre ještě nikdy nevyhrál žádnou soutěž. 23 letý jezdec ze severní Francie to chce tento týden změnit na Rallye du Condroz, která představuje zakončení sezony v Belgii.
Stéphane Lefebvre má zajímavý týden - v úterý testoval DS3 R5, se kterou pojede v Belgii, ve středu měl sponzorské povinnosti, ve čtvrtek má v plánu test s DS3 WRC před Walesem a v pátek v noci a sobotu už pojede Rally du Condroz.
"Je jasné, že jsem tu [v Belgii] proto, abych vyhrál. Ale nebude to jednoduché," říká Francouz, který už v roce 2013 tuto soutěž jel. "Pokud zůstane sucho, tak budeme mít v R5 velkou nevýhodu oproti vozům WRC. A pak je tu spousta jezdců. Počítám především s Cédricem Cherainem, který to tu dobře zná.
Každý ví, že je rychlý a navíc pojede s DS3 WRC. Nemáme tedy k dispozici stejné zbraně. Na suché trati je rozdíl mezi R5 a WRC prakticky 2 vteřiny na kilometr." Navíc musí jezdec neustále přesedat mezi R5 a WRC: "Jde o dvě zcela odlišná auta. Každopádně už znám obě docela dobře - jel jsem již 7 soutěží s R5 a 5 s WRC. To mi pomáhá."
Se svými výkony zatím není jezdec moc spokojený: "První soutěže s WRC byly docela působivé. V Německu a Austrálii jsem ztrácel na čelo půl vteřiny [na kilometr]. Korsika pak byla docela obtížná. Neseděly mi tamější podmínky a musel jsem ubrat, protože jsem chtěl dojet. Španělsko, hlavně pak první den na šotolině, bylo také těžké," říká pro německý 'rallye-magazin.de'.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
