Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stéphane Lefebvre ještě nikdy nevyhrál žádnou soutěž. 23 letý jezdec ze severní Francie to chce tento týden změnit na Rallye du Condroz, která představuje zakončení sezony v Belgii.
Stéphane Lefebvre má zajímavý týden - v úterý testoval DS3 R5, se kterou pojede v Belgii, ve středu měl sponzorské povinnosti, ve čtvrtek má v plánu test s DS3 WRC před Walesem a v pátek v noci a sobotu už pojede Rally du Condroz.
"Je jasné, že jsem tu [v Belgii] proto, abych vyhrál. Ale nebude to jednoduché," říká Francouz, který už v roce 2013 tuto soutěž jel. "Pokud zůstane sucho, tak budeme mít v R5 velkou nevýhodu oproti vozům WRC. A pak je tu spousta jezdců. Počítám především s Cédricem Cherainem, který to tu dobře zná.
Každý ví, že je rychlý a navíc pojede s DS3 WRC. Nemáme tedy k dispozici stejné zbraně. Na suché trati je rozdíl mezi R5 a WRC prakticky 2 vteřiny na kilometr." Navíc musí jezdec neustále přesedat mezi R5 a WRC: "Jde o dvě zcela odlišná auta. Každopádně už znám obě docela dobře - jel jsem již 7 soutěží s R5 a 5 s WRC. To mi pomáhá."
Se svými výkony zatím není jezdec moc spokojený: "První soutěže s WRC byly docela působivé. V Německu a Austrálii jsem ztrácel na čelo půl vteřiny [na kilometr]. Korsika pak byla docela obtížná. Neseděly mi tamější podmínky a musel jsem ubrat, protože jsem chtěl dojet. Španělsko, hlavně pak první den na šotolině, bylo také těžké," říká pro německý 'rallye-magazin.de'.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?