Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen přiznal, že je jeho cílem ve WRC dominovat takovým způsobem, jako vládne jeho sesterská značka Audi v Le Mans. Cílem je také zastínit dřívější úspěchy Citroënu.
Pod vedením hvězdného Sébastiena Ogiera se Volkswagenu již podařilo získat tři tituly v řadě za sebou. Jost Capito, šéf továrního týmu, teď odhaluje, že tři tituly stačit nebudou k uspokojení jeho apetitu, případně předsedy představenstva koncernu Volkswagen, profesora Martina Winterkorna.
"Tým může být hrdý na to, co už třetím rokem po sobě dosáhl. Ale když jsme vyhráli před dvěma lety první titul, tak jsme měli interní vánoční večeři a před námi na stole ležela mistrovská trofej. Profesor Winterkorn seděl vedle mne a viděl dlouhou řadu titulů Citroënu.
Řekl mi: 'Podívej se na to. Pro Volkswagen chci ještě delší řadu. Nejde o to vyhrát tuto věc jen jednou nebo dvakrát. Jde o to vyhrávat ji pravidelně. To mi dodalo dobrý pocit. Každý ví, že když tam budete tři nebo čtyři roky po sobě, tak nezůstane v paměti lidí.
Vyhrát tři roky po sobě je OK, ale lidé na to po pěti letech zapomenou. Pokud se Vám to povede 10 krát po sobě, tak si to lide opravdu zapamatují." Audi se účastní závodů sportoních vozů od konce 90. let. V Le Mans vyhrálo 13 krát za 15 let (2000-2014).
"Winterkorn je zodpovědný za Audi a sleduje její úspěchy v Le Mans. Nemyslím, že je kulturou značky Volkswagen někam přijít a pak zase hned odejít. Koncern Volkswagen zamíří do nějaké discipliny, kde setrvá a neustále dokazuje, že na to má. Je to stejné jako v businessu - Volkswagen nechce být největším výrobcem aut v jednom roce a pak už ho tato meta nezajímá."
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
