Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Po výbornom výkone, ktorý predviedli bratia, Jaro a Erik Melichárekovci v rámci v Košiciach, odštartujú už počas najbližšieho víkendu v rámci seriálu Majstrovstiev sveta v rally, na podujatí ADAC Rallye Deutschland 2015.
Napriek faktu, že nie je ešte známy víťaz 41. Rally Košice, treba povedať, že slovenský reprezentanti, Jaro a Erik Melichárekovci v Košiciach v srdciach divákov zanechali svojou jazdou výborný dojem. Košická súťaž bola pre nich síce veľmi namáhavá, hlavne z dôvodu, že Ford Fiesta RS WRC museli doviezť do cieľa bez vážnejších kozmetických úprav, s nimi by totiž v Nemecku asi ťažko odštartovali a na nejakú väčšiu opravu, ak vezmeme v úvahu prepravu vozidla do Nemecka, neostával čas.
„Som rád, že sa nám podarilo v Košiciach doviezť Ford Fiesta RS WRC až do cieľa v neporušenom stave. Súťaž bola veľmi rýchla, ale aj technická a bola výbornou prípravou na ADAC Rallye Deutschland 2015. Čo sa tunajšej súťaže týka, vieme presne do čoho ideme, veď tento rok to bude už štvrtýkrát čo sa postavíme na štart. V minulosti sa nám tu podarilo vybojovať pekné umiestnenia, tak dúfame, že sa nám obdobne bude dariť aj v tomto roku. Vieme, že nás čaká veľmi náročná súťaž,“ opísal svoje pocity Jaro Melichárek.
Podujatie ADAC Rallye Deutschland odštartuje ako deviate kolo Majstrovstiev sveta v rally 2015 v dňoch 20. -23.8.2015. Organizátor pripravil pre sedemdesiatosem prihlásených posádok pripravil trať o celkovej dĺžke takmer tisícštxyrsto kilometrov, v ktorých je započítaných už aj viac ako tristosedemdesiatštyri ostrých kilometrov. Tie sú rozdelené do dvadsaťjeden rýchlostných skúšok. O tom, ako sa darilo slovenskej reprezentačnej dvojici vás budeme informovať po ukončení súťaže.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
