Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Německu se může Sébastien Ogier předčasně radovat z titulu. Avšak jeho tým Volkswagen zatím v Německu na úspěchy čeká. To by se letos mělo změnit.
V domácím závodu německého výrobce se zatím týmu VW Motorsport nepodařilo vyhrát. To chtějí Němci letos změnit, soutěži předcházela intenzivní příprava na Korsice a přímo v Německu. Všechny tři posádky pracovaly především na základním asfaltovém nastavení Pola R WRC nové generace (2015).
Narozdíl od předešlých let nepostaví továrním jezdcům, Ogierovi a Latvalovi, tým zcela nové vozy, ale nasadí auta, která už jela na „Monte“, v Mexiku, Portugalsku a Polsku. Ogier je pod velkým tlakem, protože se od něj už konečně čeká úspěch na 'domácím hřišti' jeho zaměstnavatele. "Na Německo mám smíšené pocity," příznává jezdec.
"Na jednu stranu jsem zde v roce 2011 vyhrál a vždy byl rychlý. Na druhou stranu jsem v roce 2014 dost tvrdě pocítil, že každá sebemenší chyba je na těchto rychlých tratích potrestaná. To je ale minulost, letos chceme odvést lepší práci. To je určitě možné, budeme se soustředit na to, abychom neudělali žádnou chybu," říká Sébastien Ogier.
Francouzská posádka může už v Německu oslavit svůj další titul - to je ale podmíněno výsledky další pilotů, konkrétně Jari-Matti Latvaly, Madse Ostberga, Andrease Mikkelsena a Thierryho Neuvillea. Svůj současný náskok 89 bodů musí navýšit o 23 bodů.
"Za určitých okolností můžeme já a Julien vyhrát titul už v Německu. Budeme se ale soustředit jenom sami na sebe a chtít dokončit úspěšně soutěž - optimálně samozřejmě uprostřed podia."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.