Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf továrního týmu Citroën, Yves Matton, po nepovedeném vystoupení Krise Meekea ve Finsku nebude tentokrát kritizovat svého svěřence, jako tomu bylo v Polsku. Teď naopak počká další dvě soutěže s verdiktem.
Meeke držel ve Finsku skvělou třetí příčku, jenže v sobotu ráno havaroval. Pro něj jde o třetí havárii na třetí soutěži po sobě, navíc v době, kdy potřebuje týmu ukázat, že by si jej měl ponechat i pro příští rok.
Yves Matton, šéf továrního týmu, však po Finsku odmítá, že to byla pověstná poslední kapka. S hodnocením počká další dvě soutěže. Oběma jezdcům Citroënu na konci roku končí smlouva.
"Máme nový plán, který jsme už před Finskem řekli jezdcům. Mají absolutní volnost ve volbě strategie, s jakou k rally přistoupí. Bylo tomu tak ve Finsku a bude to stejné v Německu i Austrálii," říká pro 'wrc.com' Yves Matton.
"Je to jiný způsob myšlení. Před soutěží mi oba jezdci dají vědět, jakou strategii chtějí na dané soutěži použít a já poté zanalyzuji, jestli byli schopni se jí držet nebo ne. U tohoto plánu setrvám a po Austrálii vyhodnotím výsledky."
Belgičan ještě o sestavě pro příští sezonu nerozhodl: "Zatím nemám tušení. Zatím nejsem schopný učinit v tento moment rozhodnutí. Máme ještě nějaký čas a já nejsem pod žádným tlakem." V Německu také Yves uvidí, jaký výkon podá Lefebvre, kterého čeká premiéra za volantem WRC.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.