Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Yves Matton je po dvou nehodách Krise Meekea v Itálii a Polsku rozzlobený. Severnímu Irovi dává ultimátum. Buďto začne jezdit spolehlivě nebo z týmu odejde.
Po vítězství v Argentině se konečně zdálo, že má Meeke své místo u Citroënu jisté (Matton tehdy dokonce řekl, že Meeke už nemusí nikomu nic dokazovat). Jenže teď, dva měsíce poté, už se pod ním židle opět houpe.
Po dvou brzkých nehodách v Itálii a Polsku není Yves Matton vůbec spokojen: "To se nesmí stávat. Když na Sardinii havarujete ve druhé zkoušce a v Polsku ještě na shakedownu, tak neexistuje žádná omluva, kterou bych mohl přijmout," říká Belgičan pro 'Autosport.com'.
"Takto zásadní chyby se na takovéto úrovní už nesmí stávat." Díky brzkému výpadku v dlouhé páteční etapě v Itálii mohl na body Kris zapomenout, v Polsku sice bodoval, avšak tým vložil do opravy jeho vozy hodně úsilí a také jej to něco stálo.
"Vím, že Kris pro to má nějakou omluvu nebo vysvětlení a já netvrdím, že to není pravda. Jenže když jste profesionálním jezdcem a už přes rok jezdíte v jednom voze, tak musíte vědět, jak se auto bude chovat a uzpůsobit tomu svůj styl. Není víc co by se k tomu dalo říct," pokračuje Matton.
"Pokud chce jezdit v Citroënu i příští rok, pak musí ve druhé polovině roku zajíždět lepší výsledky. Ve dvou soutěžích dal úplně zapomenout na své vítězství. Teď je to na Krisovi, on ví, co má dělat." U Citroënu se rozhodnou o své jezdecké sestavě pro rok 2016 až po poslední soutěži letošního roku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
