Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po porovnávacím testu ve Finsku se musí nová i20 WRC ukázat i na asfaltu v Německu. Hyundai totiž znovu uspořádal test, ve kterém přímo proti sobě měří výkonnost obou vozů.
Čas běží a do konce října musí být hotový vývoj nového vozu i20 WRC, na 1. listopadu je naplánovaná homologace. Thierry Neuville se už nového vozu nemůže dočkat: "Nová i20 je prostě jiný svět. Nejenom proto, že motor má více výkonu. Také podvozek je o dost lepší - je tužší a díky novému zavěšení má auto větší trakci."
Nová generace vypadá na pohled mnohem dynamičtěji. Hlavním důvodem je, že výchozí model je nižší a rozvor je o dobrých 10 milimetrů delší. Šířka je omezena předpisy (1820 mm). Od roku 2017 vstoupí v platnost nová pravidla a vozy by od té doby měly být širší.
Vnější design má být zatím jen z 50 % dokončený. Tým chce pracovat především na teplotě motoru a brzd - musí tedy optimalizovat proudění vzduchu a chtěl by také připravit větší chladič. "Tomu bude odpovídat nová aerodynamika přední části. Také zadní část auta a zadní křídlo se ještě změní," řekl Michel Nandan, šéf továrního týmu.
Daleko blíže hotovému stavu je auto pod kapotou. "Geometrie, rozvor kol a umístění motoru je shodné pro třídveřový i aktuální testovací pětidvéřový model. V našich výpočtech a simulacích se nic nemění. Nic na tom nemění ani fakt, že pětidvéřový model je o 14 kilogramů těžší."
Karoserie a ochranná klec jsou ale prakticky hotové. "Řekl bych z 80 %. Motor je kompletně nový." Na něm i na přenosu hnací síly je ale ještě třeba zapracovat. Zajímavostí je, že s novým vozem jezdil Kevin Abbring, testovací pilot týmu, a se starou specifikací Thierry Neuville.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.