Hyundai opět porovnává obě verze i20 WRC - tentorkát v Německu + video

Čas běží a do konce října musí být hotový vývoj nového vozu i20 WRC, na 1. listopadu je naplánovaná homologace. Thierry Neuville se už nového vozu nemůže dočkat: "Nová i20 je prostě jiný svět. Nejenom proto, že motor má více výkonu. Také podvozek je o dost lepší - je tužší a díky novému zavěšení má auto větší trakci."

Nová generace vypadá na pohled mnohem dynamičtěji. Hlavním důvodem je, že výchozí model je nižší a rozvor je o dobrých 10 milimetrů delší. Šířka je omezena předpisy (1820 mm). Od roku 2017 vstoupí v platnost nová pravidla a vozy by od té doby měly být širší.

Vnější design má být zatím jen z 50 % dokončený. Tým chce pracovat především na teplotě motoru a brzd - musí tedy optimalizovat proudění vzduchu a chtěl by také připravit větší chladič. "Tomu bude odpovídat nová aerodynamika přední části. Také zadní část auta a zadní křídlo se ještě změní," řekl Michel Nandan, šéf továrního týmu.

Daleko blíže hotovému stavu je auto pod kapotou. "Geometrie, rozvor kol a umístění motoru je shodné pro třídveřový i aktuální testovací pětidvéřový model. V našich výpočtech a simulacích se nic nemění. Nic na tom nemění ani fakt, že pětidvéřový model je o 14 kilogramů těžší."

Karoserie a ochranná klec jsou ale prakticky hotové. "Řekl bych z 80 %. Motor je kompletně nový." Na něm i na přenosu hnací síly je ale ještě třeba zapracovat. Zajímavostí je, že s novým vozem jezdil Kevin Abbring, testovací pilot týmu, a se starou specifikací Thierry Neuville.