Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nováčik na slovenskej rally scéne – B.R.T. Racing prišiel do Lubeníka s reštrukturalizovaným tímom a novými ambíciami. Nasadenie špičkovej a úplne novej Škody Fabie S2000, ako aj Fabie R2 naplnilo tímové očakávania.
Výsledky niekedy nehovoria úplný príbeh. Jan Černý došiel do cieľa VII. Rally Lubeník s Fabiou S2000 a spolujazdcom Petrom Černohorským na 3. mieste v triede 2. Na Slovensku však nikdy predtým neštartoval a jeho konkurencia charakter miestnych tratí pozná podstatne lepšie. Preto spoznávanie nových teritórií patrilo k najzákladnejšiemu programu posádok B.R.T. Racing.
Podobne na tom bol aj nováčik MSR - talentovaný Dennis Zeťák. Hľadať rýchlosť, pracovať na rozpise, spoznávať hranice novej techniky v podobe Škody Fabie R2 a dôjsť bezpečne do cieľa: to všetko Dennis zvládol na jednotku. Čistou, hladkou jazdou si v cieli vyslúžil 6. miesto v triede 6.
Jan Černý: „Čakali sme trochu iné trate, no veľmi sa nám tu páčilo. Je to rýchly asfalt, sú tam aj „vracáky“, aj rýchle zákruty. Pripomína to miestami preteky do vrchu. Chceli sme si vyskúšať nejaké veci a zžiť sa s novým autom. Ja sám som spokojný. Radi by sme prišli aj na Rally Tatry, uvidíme, čo sa podarí.“
Dennis Zeťák: „Zo začiatku to bolo ťažšie, auto bolo príliš „mäkké“, no neskôr sme dali tvrdšie nastavenie podvozku. Výsledkom bola vyrovnanejšia jazda aj lepšie časy. Mal som menšie chyby v rozpise, čo sa ešte vyladí. Bol to môj prvý štart na MSR v rally a som rád, že som bez problémov došiel do cieľa. Je to prvý, skúšobný rok a verím, že sa budem postupne zrýchľovať.“
Manažér B.R.T. Racing Ladislav Ríz po súťaži povedal: „Toto bola naša skutočne prvá veľká rally a som nesmierne rád, že sme okrem skvelej Škody Fabie S2000 a R2 získali na lubenícku súťaž aj skvelých dvoch jazdcov – skúseného Honzu Černého a mladého, talentovaného Dennisa Zeťáka. Verím, že to bol len začiatok úspešných časov, na ktoré sa už teraz všetci tešíme. S výkonmi našich jazdcov som veľmi spokojný a hlavný cieľ – dôjsť bezpečne do cieľa, sme si splnili.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
