Hayden Paddon nabyl svým vystoupením v Itálii hodně sebevědomí. Novozélanďan teď začal hovořit o útoku na vítězství v Austrálii.
Jezdcem, který na sebe strhl největší pozornost, byl na Sardinii Hayden Paddon. Novozélanďan dlouho soutěž vedl, nakonec se ale musel sklonit před Sébastienem Ogierem.
"Mým cílem pro nasledující Polskou rally je umístění v TOP5. Jsem ale ctižádostivý, snad se nám povede v Austrálii zabodovat o vítězství. Tam jsou tratě a jejich přilnavost docela pobné těm ze Sardnie. Můj pocit v autě je dobrý, ale bez pochyby se ještě musím zlepšit," říká Paddon.
Zlepšilo ale také jeho auto. Jezdci hlavního týmu samozřejmě dostali novinky (například řazení pomocí pádel pod volantem) dřív než Paddon, trojka se vylepšeného Hyundai i20 WRC dočkala právě na Sardinii.
"Udělalo to [vylepšení] až překvapivě velký rozdíl, ale před soutěží jsme prakticky netestovali. Pádla jsem poprvé použil až na shakedownu před soutěží. Ve čtvrtek na divácké speciálce mi dokonce ruka ještě párkrát při nutnosti přeřadit vystřelila k řadící páce.
Pádla pod volantem pomáhají k tomu, aby jezdec víc využil motor. Na datech se ukazovalo, že jsem míval zařazeno o jeden stupeň víc než Dani a Thierry. Teď jsem byl na některých místech dokonce o stupeň níž než oni. Ve spoustě zatáček jsem víc řadil a lépe tak využil točivý moment motoru. Z toho pak přicházejí zlepší."
Na další soutěži se může Hayden těšit i na silnější motor, kterým jsou již vozy Sorda a Neuvillea vybavené. "Pak už jde jen o nastavení auta," těší se jezdec, který se chce stát prvním Novozélanďanem v historii, který bude pravidelně jezdit ve WRC.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.