Hayden Paddon nabyl svým vystoupením v Itálii hodně sebevědomí. Novozélanďan teď začal hovořit o útoku na vítězství v Austrálii.
Jezdcem, který na sebe strhl největší pozornost, byl na Sardinii Hayden Paddon. Novozélanďan dlouho soutěž vedl, nakonec se ale musel sklonit před Sébastienem Ogierem.
"Mým cílem pro nasledující Polskou rally je umístění v TOP5. Jsem ale ctižádostivý, snad se nám povede v Austrálii zabodovat o vítězství. Tam jsou tratě a jejich přilnavost docela pobné těm ze Sardnie. Můj pocit v autě je dobrý, ale bez pochyby se ještě musím zlepšit," říká Paddon.
Zlepšilo ale také jeho auto. Jezdci hlavního týmu samozřejmě dostali novinky (například řazení pomocí pádel pod volantem) dřív než Paddon, trojka se vylepšeného Hyundai i20 WRC dočkala právě na Sardinii.
"Udělalo to [vylepšení] až překvapivě velký rozdíl, ale před soutěží jsme prakticky netestovali. Pádla jsem poprvé použil až na shakedownu před soutěží. Ve čtvrtek na divácké speciálce mi dokonce ruka ještě párkrát při nutnosti přeřadit vystřelila k řadící páce.
Pádla pod volantem pomáhají k tomu, aby jezdec víc využil motor. Na datech se ukazovalo, že jsem míval zařazeno o jeden stupeň víc než Dani a Thierry. Teď jsem byl na některých místech dokonce o stupeň níž než oni. Ve spoustě zatáček jsem víc řadil a lépe tak využil točivý moment motoru. Z toho pak přicházejí zlepší."
Na další soutěži se může Hayden těšit i na silnější motor, kterým jsou již vozy Sorda a Neuvillea vybavené. "Pak už jde jen o nastavení auta," těší se jezdec, který se chce stát prvním Novozélanďanem v historii, který bude pravidelně jezdit ve WRC.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.