Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier dokázal vyhrát na Sardinii i přesto, že musel první dva dny čistit trať. Na toto pravidlo si Francouz neustále stěžuje. Kris Meeke doporučil suverénovi letošní sezony, aby si vzal příklad ze svého krajana, Sébastiena Loeba.
Na Sardinii 2011 musel Sébastien Loeb čistit celé tři dny trať a i tak se mu povedlo vyhrát. Na takový výkon by se měl zaměřit i Sébastien Ogier před tím, než si začně stěžovat na svoji startovní pozici, míní Kris Meeke.
"Loeb si vůbec nestěžoval. Předvedl tehdy neuvěřitelné tempo a soutěž vyhrál," vrací se pro 'Autosport' Meeke do sezony 2011. "Loeb ukazoval, že to [vyhrávání při čistění tratě] jde. Pokud tedy někdo chce dokázat, že je tak dobrý, jako byl ten jezdec, který v naší generaci stanovoval laťku, tak musí dokázat to stejné."
Také Meekea zarazily komentáře Ogiera v cíli Portugalské rally. "Bylo to kompletně bez respektu. V posledních letech máme spoustu velkolepých šampionů. Ale žádný se tak opovržlivě nevyjadřoval o jiných jezdcích. Když Vás někdo porazí, tak před ním máte smeknout bez ohledu na okolnosti.
Když je někdo dva ze tří dnů nejrychlejší, tak to ještě neznamená, že vyhraje. Seb je dostatečně starý na to, aby tohle věděl. Pro sport není hezké ani dobré, když někdo něco takového na konci poslední zkoušky řekne."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.